立体线形设计(design of three-dimensional alignment)是指根据道路线形组合设计的要求,运用透视图原理,以汽车操纵者高速行车时视觉的平顺性和连续性为评判标准,线形要素几何尺寸和整体形态的选定工作。
简介立体线形设计(design of three-dimensional alignment)是指根据道路线形组合设计的要求,运用透视图原理,以汽车操纵者高速行车时视觉的平顺性和连续性为评判标准,线形要素几何尺寸和整体形态的选定工作1。
立体线形基本透视形态按道路平面和纵断面要素的不同组合,立体线形有六种基本透视形态(图1)。
线形设计要求1.路线设计应使公路线形同地形、地物、景观相协调,应使线形流畅、连续、视觉良好,保证行驶安全、舒适与经济。
2.公路线形是由平、纵、横三个面组成的立体形状,选线时,必须综合考虑平、纵、横三个面的组合1。
3.同一设计速度的设计路段长度不宜过短,线形技术指标应尽量保持相对均衡。两相邻不同设计路段之间其技术指标应逐渐变化。
4.线形设计的要求与内容随公路等级和设计速度的不同而异。
高速公路、一级公路以及设计速度为≥60km/h的公路,应注重立体线形设计,尽量做到立体线形连续、指标均衡、景观协调,使行驶视觉良好、安全舒适。设计速度愈高,线形设计所考虑的因素应愈周全。对于平原区高速公路还应避免长距离采用单调乏味的单一线形。
设计速度为≤40km/h的公路,首先应在保证行驶安全的前提下,正确地运用线形要素,在条件允许情况下力求做到各种线形要素的合理组合,并尽量避免和减轻不利的组合,以提高服务质量。
5.线形设计除应从行驶力学上保证汽车行驶的安全、舒适,在营运上达到经济、合理外,还应注重驾驶者的视觉、心理及生理方面的要求。
6.应根据设计条件尽量选用较高的技术指标,不应轻易采用技术指标的最小(或最大)值,并保持各种线形要素的均衡性、连续性,避免线形突变。
7.在路线交叉前后应尽可能采用技术指标较高的线形。
8.平面线形设计应结合地形、地物、地质、大型构造物(桥梁、互通立交、隧道)等不同特点,选用相应技术指标进行组合设计,应合理运用直线和曲线(圆曲线、回旋线)线形要素,不得片面强调以直线或以曲线为主,或必须高于某一比例。
9.对立体线形应运用公路路线透视图,或动态连续透视图,或公路路线动态模拟系统进行检验与评价。
本词条内容贡献者为:
石季英 - 副教授 - 天津大学