[科普中国]-曲线阻力折算坡度

曲线阻力折算坡度1(equivalant gradient for curve resistance)又称曲线阻力当量坡度。把曲线附加阻力视为一个坡度产生的阻力，相应的折算坡度值。这为计算行车时分和设计时最大坡度的曲线折减提供了方便。

简介曲线阻力折算坡度(equivalant gradient for curve resistance)又称曲线阻力当量坡度。把曲线附加阻力视为一个坡度产生的阻力，相应的折算坡度值。这为计算行车时分和设计时最大坡度的曲线折减提供了方便。

曲线附加阻力计算线路纵断面的最大坡度应包括曲线附加阻力、小半径曲线粘降及隧道等坡度折减，当诸折减因素同时具备时，其折减过程是复杂多变的。这里仅就曲线附加阻力的折减情况进行一般分析1。

设计曲线地段的线路坡度时，必须计算曲线附加阻力的折算坡度。线路设计坡度与曲线附加阻力折算坡度之和不得超过限制坡度值，在多机加力牵引地段，不得超过加力坡度度值，以保证列车在该坡度上的运行速度不低于规定的计算速度。

缓和曲线由于曲线阻力试验公式是在圆曲线上试验得出的，不适合缓和曲线。缓和曲线的曲率半径是一个变值，与圆曲线相连的一端和圆曲线半径相同，往直线方向逐渐加大，与直线相连处的曲率半径为无限大。

简便的方法是将缓和曲线长度减半计算，曲线计算长度等于曲线总减去缓和曲线长度的1 /2。

曲线折减有正负之分。曲线折减有正负之分。上坡是为“+”，下坡时为“- ”。该点常常被忽视1。

建议建议铁路各项规范中应统一曲线附加阻力的折减公式；工企规范中关于曲线附加阻力的折减公式在以后的新版中应向国铁标准靠拢；另外关于折减的正负值也相当重要，在以后的设计中应注意。

本词条内容贡献者为:

石季英 - 副教授 - 天津大学