[科普中国]-常规环形交叉口

常规环形交叉口(conventional roundabout)是指中心岛(圆形或椭圆形、长方形等)直径在25m以上的环形交叉口一般交织长度不宜小于30m，交织角度应在15°-30°之间，驶入角度不宜小于30°，驶出角度不宜大于60°，两交织段的内角不宜大于30°。交织段的通行能力按交织理论计算。

简介常规环形交叉口(conventional roundabout)是指中心岛(圆形或椭圆形、长方形等)直径在25m以上的环形交叉口一般交织长度不宜小于30m，交织角度应在15°-30°之间，驶入角度不宜小于30°，驶出角度不宜大于60°，两交织段的内角不宜大于30°。交织段的通行能力按交织理论计算1。

要求要求计算后的中载重车占全部车辆数的15%，如超过45%时要进行修正，用于设计目的时应采用此式计算权值的85%英制取108，米制取345。

双向行驶环形交叉双向行驶环形交叉(two way roundabout)是指为顺时针与反时针两个方向均可行车的环形交叉口，一般用于多条道路交叉口，在驶入口设有微型小岛，以便于内侧顺时针左行，外侧反时针右行；有时还设分隔带，隔离两向车流；其主要优点为左转车、调头车，可减少绕行距离，缺点为占地大，行车组织复杂，驾驶员不易掌握，交通量大时难以控制1。

环形交叉路口环形交叉路口，也称环岛，具有节约时间、减少事故、节约经费、美化环境等优点。在我国现阶段，环形交叉路口作为一种重要的交通形式，应用广泛。但由于交通流量随城市经济的迅猛发展而急剧增长，一些城市主干道路上现有的环形交叉路口由于通行能力不足，经常出现拥挤、混乱及堵塞现象。造成这些现象的原因往往是各向车辆争相进入交叉路口，却很难顺畅驶出。面对这种状况，交通管理部门对这些由于种种原因一时不可能改变结构形式的环形交叉路口可以设置信号灯进行控制，来缓解交通运行压力和建立通行次序。

环形交叉路口的通行能力环形交叉路口的通行能力是指单位时间内各相交进口道路进入环形交叉路口的最大车辆数，单位为辆/h。确定信号灯环形交叉路口的设计通行能力，只需确定各进口道的通行能力，而进口道的通行能力是由各车道的通行能力构成的，因此只要分析各进口道各条车道的通行能力即可。在我国，城市环形交叉路口进车道一般为3车道(左、直、右)。环形交叉路口的进口车道上右转车辆不进入环车道，即右转车辆不参与穿插冲突。环形交叉路口的两条进口车道(左，直)进入交叉口时，左侧的左转弯车流需与两条环形车流穿插才能通过环形交叉路口，而相对处于右侧的直行车流只需与外侧的环形车流穿插就可以通过环形交叉路口1。

本词条内容贡献者为:

石季英 - 副教授 - 天津大学