[科普中国]-露天矿固定坑线开拓

露天矿固定坑线开拓(development of open-pit with fixed haulage way)是指应用设置在露天矿最终边帮上的坑线作为采场工作水平与地表之间的运输通道的开拓方式的统称。固定坑线开拓方式是露天矿铁路开拓方法常用的开拓方式。

简介露天矿固定坑线开拓(development of open-pit with fixed haulage way)是指应用设置在露天矿最终边帮上的坑线作为采场工作水平与地表之间的运输通道的开拓方式的统称。固定坑线开拓方式是露天矿铁路开拓方法常用的开拓方式1。

固定坑线开拓当坑线沿露天矿最终边帮（非工作帮）设置时，运输干线除随采矿工作的开展而延深（深凹）或缩短（山坡）外，不作任何移动，称为固定坑线开拓。

在露天矿最终边帮按所确定的沟道位置方向和坡度，从上水平向下水平掘进出入沟，自出入沟的末端掘进开段沟，以建立开采台阶的初始工作线。开段沟可以纵向布置，也可以横向布置，或不设开段沟。当开段沟纵向布置时，工作线推进方向为垂直走向；开段沟横向布置时，工作线沿走向推进。采用横向段沟时，掘沟工程量少，因而可缩短基建时间，有利于加速新水平准备。

当扩帮工作线推进到使台阶坡底线距新水平出入沟沟顶边线不小于最小工作平盘宽度时，便开始新水平的掘沟工作和随后的扩帮工作，从而使开拓坑线自上而下逐渐形成2。

公路运输开拓坑线路段布置方式公路运输开拓坑线路段布置方式，按照露天矿开采部位的不同，分为山坡线路布置方式和深凹线路布置方式两类。凹陷露天矿按照线路形状不同，分为直进式、回返式、螺旋式三种基本方式，以及这三种方式的不同组合。

(1)直进式坑线开拓适于地形平缓的山坡露天矿。当采用公路运输开拓山坡露天矿时，如矿区地形比较简单，高差不大，则可把运输干线布置在山坡的一侧，由地表直达矿体最高点，运输干线在空间呈直线形，故称直进式坑线开拓。深凹露天矿有足够的走向长度时，也可采用这种开拓方式。直进式公路开拓布线简单、沟道展线最短，汽车运行不需转弯、行车方便、运行速度快、效率高，因此在条件允许情况下，应优先考虑使用。

(2)回返式坑线开拓，汽车在坑线上运行时，需经过一定曲率半径的回头曲线改变运行方向，才能到达相应的工作水平。坑线位置受地形条件和工作线推进方向影响很大，并且直接影响着基建剥岩量、基建期限、基建投资、矿石损失贫化、总平面布置的合理性以及坑线在生产期间安全可靠程度。因此，在确定坑线位置时，应综合考虑上述因素。回返式坑线开拓优点是容易布线，适用范围广，矿山工程发展简便，同时工作台阶数目较多。缺点是汽车经过曲率半径很小的回返平台时，需减速运行，降低了运输效率。

(3)螺旋坑线开拓是将运输沟道沿露天矿场四周边帮盘旋布置，汽车在坑线上直进行驶，螺旋坑线的转弯半径较大，不需经常改变运行速度，故线路通过能力大。螺旋坑线开拓的工作线用扇形方式推进，为及时进行新水平的掘沟工作创造条件。工作线推进速度在其全长上是不等的，工作线长度和推进方向也经常改变，从而使露天矿的生产组织管理工作复杂化。螺旋坑线开拓时，各开采水平之间相互影响较大，新水平准备时间较长，根据工程发展的特点同时开采的台阶数少，形成的露天矿生产能力较低。只有当采场平面形状尺寸较小而开采深度又大的露天矿，应用此种方法较为适宜，对于深凹露天矿接近采场底的最终几个开采阶段，常采用此方式3。

本词条内容贡献者为:

石季英 - 副教授 - 天津大学