[科普中国]-回油压力

回油

多联机系统运行中，部分压缩机的润滑油会随着制冷剂气体一起排出压缩机，进入到系统冷凝器、配管、蒸发器当中，只有排出的这部分润滑油能够顺利被带回到压缩机中，才能维持整个系统油的动态平衡，否则，会因为缺油而损坏压缩机。润滑油从排出到回到压缩机这一过程，叫做回油。

回油压力定义回油压力是指回油过程中产生的系统压力。

对具有差压活塞的液压系统影响王苏潭等在液压系统中为实现液压缸速度的调节，通常采用节流阀调节单位时间内通过的液体流量来实现，节流调速通常分为进油节流调速与回油节流调速2种。由于进油节流调速的稳定性较差，因此在工程上常常采用回油节流调速。对具有差压活塞的液压系统，采用回油节流调速时，回油压力可能会对系统产生不良影响。

通过对采用回油调速的中小型水轮机调速器液压系统的分析和改进，提出了回油压力变化讨具有差压活塞控制的液压系统的影响可能会造成系统不能正常工作，不容忽视。在采用回油节流调速时，必须注意来取相应措施，消除回油压力的影响，以保证系统正常工作。1

液压系统回油压力偏高注意事项液压系统的管路在液压传动中起输送液压油介质和传递能量的作用，一般液压系统均有回油管路，有泄油口的元件，有泄油管路。在实际产品中，由于液压系统中回油管路压力偏高，甚至堵塞，导致系统功能失效、设备损坏的问题时有发生。

通过FTA分析，可以看出引起液压系统回油压力偏高问题的原因主要包括设计、生产、使用三大方面的多个原因。对于设计方面的原因，可以在设计时充分考虑进行避免，对于生产和使用方面的一些问题，也可以通过防差错设计等方法进行避免。

因此为防止液压系统回油压力偏高，设计时应重点考虑以下几方面：

（1）系统回油压力应满足使用要求，尤其是有低温环境时；

（2）系统多回路回油时，要考虑各回路间的影响；

（3）对于因生产、使用过程中的，如装配原因、管路接错、截止阀误操作、节流阀调节不当等非正常情况，回油管路设计时也应考虑相应的安全措施进行防范。2

水下液压系统回油压力分析水下液压执行机构是海洋油气生产过程中的动力部件，该机构由水下液压系统控制。液压系统的设计影响水下阀门及执行机构的开启和关闭。针对水下液压系统的组成及原理进行分析，通过对水下控制模块（SCM）内部液压原理的计算，得出水下液压系统高压回油过程中的压力变化规律，建立了水深及单向阀的水下液压系统回油管线压力模型，并且采用SimulationX软件进行动态仿真。通过分析和比较仿真结果，从理论上验证了该控制系统的正确性及仿真的可行性，为研究深水液压控制系统提供了参考依据。

相关结论如下：

（1） 不同的阀门和执行机构回油端最大压力并不相同。在仿真过程中，通过参数可以判断，回油端最大压力与阀门和执行机构弹簧弹性系数、闸板面积、闸杆位移、闸杆动作过程中摩擦力等有关;回油时刻的最终压力与液压原理设计有关，即单向阀压力及外部环境（海水深度）压力相关。

（2）水下液压系统回油管线压力变化与水深及回油管线的单向阀压力有关。阀门参数对回油管线稳定后压力影响较小，对回油过程震荡最大压力的影响较大。

（3）在实际选型中，结合采油树及井底的执行机构相关参数，结合设计水深（海水压力）进行分析综合得出，DCV阀回油端能承受的最大压力应考虑计算的最大压力再加上一定的裕量，以此对DCV阀选型提供依据。3