[科普中国]-吸气过热

简介

对于吸气过热要区别两种情况。一种情况是制冷剂饱和蒸气离开蒸发器(例如壳管式蒸发器)后，在吸气管内过热，在这种情况下，单位制冷量增量不能利用，有用的单位制冷量仍然是单位制冷量，而单位理论功却增大了，循环的制冷系数必然要减小。所以，吸气管内的过热被称为有害过热，应尽量设法减小。在吸气管上包扎隔热层即是减小有害过热的一种措施。另一种情况是制冷剂蒸气在蒸发器(例如用热力膨胀阀供液的蛇管式蒸发器)内过热，此时单位制冷量增量是包括在有用的单位制冷量之内；但在这种情况下，单位制冷量和单位理论功都有所增大，循环的制冷系数是否增大不能够直观判断。分析和计算指明，这同制冷剂的种类有关：对于氨制冷系数稍有降低，对于R12和R502制冷系数略有提高；两R22介于两者之间，制冷系数无甚变化。由此可知，无论在何种情况下，对于氨应尽量避免吸气过热。1

过热度制冷循环中相同蒸发压力下制冷剂的过热温度与饱和温度之差。系统初运行时因负荷较大（蒸发器水温较高即蒸发器的负荷）而引起压缩机的吸气过热度过大，有可能造成压缩机线圈温度保护开关的动作而停机。吸气过热度不足，可能造成压缩机液压缩而损坏转子，并造成失油状况。或冷冻油被过量的液态制冷剂稀释从而影响润滑转子以及轴承的功能。

吸气过热温熵图和压焓图图1示出有吸气过热时制冷循环的温熵图和压焓图，图中1-2-3-4-5-1为基本循环，1-1-2-3-4-5-1为有吸气过热的循环1-1为吸入蒸气的过热过程，1-2为过热蒸气的压缩过程，2-3-4为冷凝器中的冷却及冷凝过程。1

压缩机吸气过热增加原因（1）空气过滤网太脏有堵塞，需要清洗。 （2）电机轴承磨损，需更换。（3）电压太高。

空调吸气过热空调吸气过热是指蒸汽器的出口和压缩机吸气温度超过了理论数值。根据过热的部位分为“有效过热”和“无效过热”两种，即发生在蒸发器中的为“有效过热”，发生在压缩机吸气管路中，散失在气体环境中的为“无效过热”。两种过热循环与理论相比所产生的效应如下：

“无效过热”：循环单位功耗增大，单位制冷量不变，单位冷凝热增大，循环的单位体积制冷量下降，制冷系数下降，压缩机排气温度升高。“有效过热”：单位制冷量增大，单位功率增大，单位冷凝热增大，单位体积冷量下降，压缩机排气温度升高，根据使用的制冷剂的种类不同，其制冷系统可能增加或减少。