[科普中国]-路堑石方爆破

公路路堑爆破施工的工程特点

路堑爆破后应有一个成形的断面：路堑爆破后的边坡、标高应符合设计要求，路堑边坡平整、稳定，二次刷坡工作量尽可能小。1

路堑爆破后的石块尽可能小：根据路基设计填挖平衡的原则，一般地，路堑爆破后的石料均需用作于路基的填料。而路基填筑必须确保压实度，即对填料粒径有严格要求。故爆破石块粒径尽可能小一些以减少二次破碎的时间和费用。1

路堑爆破尽可能减小地震波感应：一般地,公路征地范围外两侧村庄、建筑物、行人、农作物等较多，有时往往靠近原有老路或利用原有公路。因此这就要求路堑爆破尽可能减小地震波感应，尤其是飞石。另外，较大地震波对路堑边坡的稳定性有不利的影响。1

施工技术方案1)为保证生产的均衡连续性和破碎质量，同时有利于爆破安全控制，石方爆破一律使用控制爆破方法进行。在挖深大于5m的主体爆破区采用中深孔台阶控制爆破；挖深3～5m区段，实施低梯段钻孔控制爆破。2

2)为保证边坡面连续美观，深孔台阶控制爆破的主体台阶高度依该台阶高度而定，一次爆破到位。2

3)深孔台阶控制爆破的钻孔直径Φ=76mm、115mm，低梯段钻孔控制爆破的钻孔直径Φ=76mm，沉砂池等沟槽类石方爆破、大块岩石二次破碎爆破钻孔直径Φ=42mm。2

4)石方开挖自上而下分台阶进行，上下台阶分梯段依次推进。2

5)临时施工道路必须顺畅通达各施工台阶。2

6)根据保护物到爆破区的不同距离，严格控制同段最大药量和一次爆破规模。视爆破区条件采用不同的起爆模式，并全部采用毫秒微差起爆方法，最大限度地减少爆破震动对环境的扰动。临近保护物爆破，爆体移动方向应侧向或背向被保护物方向。2

7)使用电力起爆网路时应随时注意天气情况，雨天时停止一切与爆破相关的作业，人员设备全部撤离现场，并做好警戒工作。绝不允许在工程中使用火花爆工作法，也不允许在装药的同时，旁边进行钻孔作业。2

8)爆破安全防护措施采用在爆区表面覆盖砂袋、铁丝网和竹排等方法。爆破时必须实施严格的安全警戒。2

施工要点爆破工作面展开1)根据设计要求进行测量放线。

2)根据土石方开挖范围的地形情况，修建临时施工道路，同时保证在施工台阶形成后，临时施工道路能够顺畅通达各施工台阶。另外在修建临时道路时若遇到石方，应采用小直径钻孔台阶控制爆破或低梯段控制爆破进行处理。2

3)清挖山体覆土植被和严重风化的岩石，并运至场区内填方处或业主指定的地点堆弃。在遇到孤石、严重风化岩层需要爆破时，采用小直径钻孔控制爆破法处理。2

4)采用小直径钻孔台阶控制爆破法或低梯段钻孔控制爆破形成施工台阶。2

5)施工台阶形成后，全面展开主体爆破，采用深孔台阶控制爆破法。每个作业台阶布置炮孔前，必须清理台阶布孔范围内的浮石、松石以及台阶根底。根底采用机械设备无法清理时，采用小直径钻孔台阶控制爆破或低梯段钻孔控制爆破法处理。2

6)深孔台阶控制爆破施工。根据施工监测结果，优化爆破参数，实现信息化施工。2

试爆正常爆破施工前必须进行试爆。2

1)试爆位置：试炮应分区段进行，每个区段一次爆破20～30个孔为宜。2

2)爆破参数：按照设计最大单响药量的2/3控制爆破规模。试爆时必须进行震动监测，取得实际的爆破震动衰减规律，并根据监测结果，优化爆破参数。2

主体石方爆破1)低梯段钻孔控制爆破、小直径钻孔台阶控制爆破与深孔台阶控制爆破施工程序一致。2

2)在上层施工台阶实施主体爆破的前期，进行下层台阶形成前的辅助工作，即采用小直径钻孔台阶控制爆破或低梯段钻孔控制爆破进行处理。当上层台阶向待挖山体推进40m以后，上、下层台阶可同时展开主体爆破。这样以此类推，形成多个施工台阶同时作业。2

3)最下层施工台阶向待挖山体推进过程中，要进行场地整平，测量要及时跟进，使爆破后标高满足场平设计要求，遇到根底时采用小直径钻孔控制爆破处理。2

4)大块岩石需进行二次破碎爆破，此时应严格控制炸药的单耗不能超过0.1kg/m3，钻孔深度、位置则依据岩块形状而定。2

特殊地质构造的爆破处理进行钻孔施工时，若发现节理、层理破碎带发育等特殊地质构造，应积极采取措施，会同监理等有关人员讨论，调整钻孔位置、爆破参数等。装药过程中发现装药量与装药高度不符时，则该炮孔可能出现裂缝或溶洞等，应及时察看，通知有关人员讨论并采取相应措施。2