研发历程
170型被设计为一个经济旅客,货运/乘客或所有货运飞机规格22 / 44进行高负荷短程航班。因为在缅甸抗日活动仍在进行中,第二规范(G.9/45)发布提供一个可携带三吨的有效载荷进入丛林地区的军事运输,包括重型卡车、火炮、28担架员,36个全副武装的部队,23空降部队或其他军事载荷。大型双机头门便于货物装卸。
这两个原型机的第一次飞行是在1945年12月,当时在第二次世界大战的时候服役太晚了。但调查也显示,有一个类似飞机战后商业服务等货轮和旅人都投入生产,需要用鼻翼门装货或混合客货承载无鼻翼门。
在214布里斯托尔170型建造,最有名的所有版本是MK 32加长机身,由银城航空订购。这个版本可以容纳两个或三个汽车和23名乘客。除了商业版本被使用在世界各地的各种职责提供了大量的170式,还制作了一个军事运输和曾在皇家空军、皇家空军(MK 31货机版本),新西兰皇家空军和巴基斯坦空军。2
改型Bristol-170采用上单翼设计,机头驾驶舱很高,下面是大型的双开式货舱门,方便装卸货物,共生产了214架用于军事及民用运输。
1947年推出的升级后的“新型170”,使用了新型及其G-AIFF,使用108°圆尖的翼展,局部装有14个螺旋桨。2
技术数据基本信息名称:Bristol-170运输机
首飞时间:1945年12月
研发单位:英国布里斯托公司
气动布局:平直翼
发动机数量:双发
飞行速度:亚音速
技术数据乘员:3人
机长:20.8米
翼展:32.9米
机高:8.6米
空重:12,415千克
发动机:两台布里斯托 Hercules 734 活塞发动机,功率 2×1950马力
最大起飞重量:19,967千克
性能数据最大飞行速度:360千米每小时1