[科普中国]-Ki-57运输机

研发历程

该机是日本三菱公司1939年8月在97式重轰炸机基础上研制的人员运输机，采用了与97式重轰炸机相同的主机翼、动力装置，着陆装置1940年9月首架飞机制成。投入批量生产的主要是lI型，换装了增大功率而直径较小的发动机，因而性能有提高该机的性能在当时的中型运输机中属比较优秀。成为二战后期日本陆军的主力运输机，主要用于运送人员、伞兵和物资，也曾用于牵引滑翔机到1944年停产，累计生产507架。

侵华日军在中国战场使用了100式运输机(M C一20)。1949年6月，东北民主联军在哈尔滨平房附近的孙家机场缴获了若干架MC一20运输机。1949年11月正式成立中国人民解放军空军时，唯一的1架MC一20运输机在第七航空学校使用。1952年该机退役。1

性能参数代表型号：Ki-57-II

制造商：Mitsubishi

研制年代：1942年

用途：运输机

乘员：2人+15人

发动机：2*Mitsubishi Ha-102 810KW

航程：3000KM

最大速度：470KM/H

升限：8000M

重量：5585/9120KG

外形尺寸：翼展22.60M 机长：16.10M 机高：4.77M2

实战应用1944年10月20日，麦克阿瑟实现了他的重返菲律宾的誓言，11月中旬，登陆场已扩大到包括莱特岛东侧的主要地区。当时的日军，一方面在岛的中心地段进行自卫战，一方面又在西部通过沃伦克港实施增援。

日军统帅部命令山下奉文将军，要不惜一切代价保卫莱特。作出这项决定的主要因素，是因为最高统帅部对美国空中力量感到畏惧，并且认识到，如果让美军在莱特建立空军基地，其余岛屿以及日军用来运送补给品和部队的所有关键海路，将处在美国空军攻击范围之内。怎样才能扼制美军的空中优势呢?

为了夺回主动权和阻止美军的空中袭击，13军计划用2个师的兵力对布劳恩、圣巴勃罗和布里等地的机场实施协同突击，以突破空降第11师纵深防御。山下将军给铃木中将一封急信，要他“尽快占领布劳恩机场，并同时以火力控制塔克洛班和杜拉格机场”。

日军没有足够的飞机一次输送全部人员，因此对布劳恩机场的空降突袭，计划分三批实施。白井计划首先攻击并摧毁停在布劳恩附近的机场上的全部美军飞机，而后把注意力集中在军事设施上，特别是弹药库。预定凌晨3时完成这一破坏任务，以便部队能趁天黑构筑防御阵地，等待地面增援。

黄昏，日军飞机在布劳恩上空出现。中型轰炸机由高空首先进入，将炸弹投向跑道和补给所。布里和圣巴勃罗2个简易机场上的美军高射火力开始射击。日军总共出动了51架三菱100式运输机，其中18架被击落。

日军对布劳恩机场的进攻，使斯温陷于不利的境地。他命令司令部周围的所有部队马上进行反击。第127团幸存下来的工兵，在黎明时得到通令兵和炮兵的加强，准备发起反击。

白井和他率领的日军伞兵威胁着圣巴勃罗简易机场，而且还占领着巴尤哥和布里机场。指挥美军第5航空队的恩尼斯·怀特黑德将军通过电话向克鲁格将军求援，克鲁格指示斯温尽快前往增援，但斯温部队的弹药不足，而且在组织方面仍然不甚健全，他们仅能守卫自己的阵地和计划再补给。

斯温有了集结在布劳恩地区的第187团，还有12月8日才到布劳恩的第38师第149团。于是他便在指挥所周围发起进攻。

日军这次进攻夺取了一些阵地，但在一个野战医院附近慢慢停下来，因为遭到由一位美军中尉指挥并坚守环形防御阵地的40名司令部人员的抗击。对于日军来说，第26师的进攻是布劳恩战斗由顶峰向下跌落的悲剧性转折。Et军指挥官带领着疲惫不堪的士兵向机场冲锋，遭到重大伤亡后向西撤退。到12月11日——即第一次突击之后5天，布劳恩地区的最后一批日军被全部歼灭，日军这次袭击未能夺取美军的机场，而且还付出了1支空降特遣队的代价。但日军成功地摧毁了12架轻型战斗机和贮存在布劳恩附近简易机场上的大部分补给物资。空降第11师的2个团中断补给约达一周之久，而靠布里和圣巴勃罗补给而进行活动的美军第5航空队，也因此未能执行任务。3

我国装备情况东北老航校飞机(1946--1949年)：

三菱100式3型乙防空战斗(拦截)机X 3

三菱100式运输机

三菱九七式单发轻型轰炸机×34