[科普中国]-PZL-106农用飞机

设计特点

PZL-106机翼为双撑杆下单翼，翼尖向上弯曲。机身为焊接钢管结构，外覆轻合金壁板和玻璃纤维复合材料壁板。不可收放后三点式起落架。PZL-106BT动力装置为1台M601D发动机或l台PT6A-34AG涡扇发动机。1

主要改型PZL-106BT-601PZL-106BT-601标准型，1台544千瓦沃尔特公司M601D涡桨发动机。驱动一副艾维亚公司V508D型3桨叶可变桨距可顺桨和可逆桨的螺旋桨。1

PZL-106BTU-34PZL-106BTU-34外销型，1台550千瓦普·惠加拿大公司PT6A-34AG涡桨发动机，驱动一副哈策尔公司HC-B3TN-3D型3桨叶可变桨距可顺桨和可逆桨的螺旋桨。1

PZL-106ASPZL-106AS为了改善波兰农业航空服务队的60多架在埃及和苏丹作业的PZL-106A飞机的飞行性能，将发动机更换为746千瓦(1041马力)PZLASz-62IR九缸星形活塞式发动机。1981年8月19日首架改型飞机试飞。到1987年初共改装了44架。因新发动机较重，载药量减至750千克。1983年7月获型号合格证。2

PZL-106BPZL-106B在PZL-106A的基础上，重新设计具有新型翼剖面的机翼，加火了翼展和机翼面积，增加了后缘襟翼，缩短了V型支杆。1981年5月15日第一架新型原型机试飞，另外两架原型机分别于1981年7月和9月试飞。2

PZL-106BRPZL-106BR机体类似于PZL-106B，装PZL-3SR活塞式发动机。1983年7月8口首飞，至1990年1月1日，共生产了64架。2

PZL-106BSPZL-106BS机体类似于PZL-106B，装ASz-621R活塞式发动机。1982年3月8日首飞，至1990年1月1日，共生产15架。2

PZL-106BTPZL-106BT“涡桨一渡鸦”机体类似于PZL-106B，但机翼1/4弦线后掠角加大到6°，垂尾加高，载药量增加。该型装一台544千瓦(740马力)沃尔特公司M601D涡轮螺旋桨发动机，驱动一副阿维亚公司V508D有整流罩的三叶螺旋桨。1985年9月18日首飞，至1990年1月1日，共生产11架。2

设计特点机翼撑杆式下单翼，翼尖向上弯曲。翼型NACA2415。翼根处上反角4°。安装角6°67。1/4弦线后掠角l。。全金属双梁硬铝结构。玻璃钢翼尖，下表面向上弯曲。每个机翼的全翼展上有四段固定式前缘缝翼，为带泡沫材料芯的玻璃钢夹层结构。硬铝开缝副翼，表面涂聚酯纤维，后缘襟翼具有同样结构。每个副翼上带有修正片。2

机身焊接钢管结构，涂有几层聚氨酯磁漆保护层，外覆可迅速拆卸的轻合金壁板和玻璃钢壁板，钢管结构能充压作探伤试验。

尾翼常规硬铝结构。每侧有一个平尾撑杆。垂直安定面用金属蒙皮，方向舵和升降舵(质量平衡)表面涂有聚酯纤维涂层。左升降舵有调整片。方向舵有自动调整片。2

起落架不可收放后三点式。每一起落架上都装有油一气减震器。主轮胎尺寸800毫米X 260毫米，胎压2.0×105帕(2.04公斤/厘米2)。主起落架上装有冷气操纵的液压圆盘式刹车装置。有停放刹车装置。尾轮可转动，无内胎，轮胎尺寸350毫米X 135毫米，胎压2.5×105帕(2．55公斤/厘米2)。2

动力装置一台441千瓦(600马力)PZL-3S七缸星形气冷活塞式发动机，驱动一副PZL US-132000/A四桨叶恒速金属螺旋桨。机翼内有两个整体油箱，总禹量300升。如果使用药箱作为辅助油箱，载油量可增加到540升。机翼上有重力加油口。机身右侧有半压力式加油口。滑油量最多54升，最少7升，装有汽化器空气过滤器。2

座舱封闭式座舱，一名驾驶员，座椅高度可调。座舱可通风加热。具有钢管翻转保护结构。可改装座舱，选装双重操纵系统，教员舱设在右前方，用于训练农业飞机驾驶员。也可选装面向后面的第二座椅，座舱两边的门/窗可抛放。驾驶员的座椅和安全带设计抗冲击能力为409。2

系统压力为49X 105帕(49.97公斤/厘米2)的冷气系统操纵刹车装置和农业设备，3千瓦27.5伏直流发电机和24伏15安小时的电池为发动机起动、冷气系统、航行灯、仪表、甚高频电台和半压力式加油系统提供电源。可选装空调系统。2

运营情况PZL-106“渡鸦”系列飞机共生产了275架左右，除了波兰本国使用外，PZL-106J主要销售地区是捷克、匈牙利、埃及、巴西、阿根廷和厄瓜多尔。1

性能参数尺 寸：机长10.34米，翼展15米，机高4.34米，机翼面积31.69米2

性 能： 最大速度250千米/时，作业速度150～170千米/时，失速速度90千米/时，航程900千米，最大爬升率6米/秒。1