[科普中国]-赛斯纳-421型飞机

简介

赛斯纳421，是赛斯纳研发的9座双发公务机，该机虽然于70年代才开始交付，但由于原型诞生于50年代，因此从赛斯纳421的外观上，仍能感受到只有早期飞机才拥有的独特流线外形。

赛斯纳在50年代，开启了以“4XX”命名的双发公务/运输机项目，最早的一代机型分别为赛斯纳401、402和411。这三款飞机在当时非常受欢迎，其中赛斯纳411的销量在三款机型中最低，但也超过了300架，因此赛斯纳在10年后，推出了赛斯纳411的换代机型赛斯纳421。

塞斯纳421“金鹰”是与411A相似的机型，采用加压机舱，具有更大的起飞重量，更宽的垂直尾翼，更小的舷窗。该机型于1965年10月14日首飞，次年开始服役。共计制造了1916架。1

设计特点机身赛斯纳421的机头非常长，长度超过两米，除了可以轻松地容纳前起落架，也可以在位于机头的行李舱中容纳更多的行李。驾驶舱风挡为多扇式的，多条支柱将风挡分开，在A柱附近形成了一个独特的三角形舷窗，方便飞行员进行降落。驾驶舱后面的客舱每侧各有五扇大面积舷窗，可以为机舱提供充足的光照条件。

机翼赛斯纳421的主机翼下置，翼形为平直翼，水平尾翼与主翼的形状相似，但带有明显的上反角。赛斯纳421的垂尾非常有特点，采用了50年代流行的边条翼设计。垂直尾翼边条从机身中部以小角度出现，到垂尾中部，翼形角度陡然增加，但后掠依然非常明显。赛斯纳421的垂尾面积非常大，成为辨识该机外形最明显的标识。

起落架除了巨大的垂尾，赛斯纳421的起落架也很特别。赛斯纳421采用了前三点可收放式起落架，前起落架位于机头前部，向后收起在长长的机头内，后起落架位于机翼下，向内侧收起。不过不同于其他公务机，赛斯纳421的后起落架整流罩没有安装在机身上，而是固定在起落架上，这样的设计减少了飞机的活动部件，提高了安全性，同时很容易让人联想到二战时期的野马战斗机。

驾驶舱在驾驶舱，可以发现该机虽然采用了现代化的液晶显示屏，但仍然装备了大量的飞行仪表以及数十个各具功能的开关。众多的控制设备使这架飞机看起来显得难以驾驭，但在经过简单地学习后便会发现，操纵这台9座的双发飞机并没有太大难度，重要数据都显示在了液晶显示屏上，大多数开关，只在启动飞机以及飞机起降时才会接触，并不会让人手忙脚乱。

客舱在客舱方面，赛斯纳421的舱内空间与商务车类似，装饰也比较简单，简单的内饰虽然或多或少降低了乘客的舒适性，但可以快速拆卸的座椅，使该机可以灵活地执行运输、救援、航拍等任务。在细节方面，拥有近百年制造飞机历史的赛斯纳也没有让人失望，赛斯纳421的灯光、开关等细节被设计得精细却又贴心。

动力系统最后说说该机的动力。赛斯纳421使用了两台大陆公司的GTSIO-520-L活塞发动机，气缸以V型排列，单台发动机最高功率375千瓦。在螺旋桨的选择上，赛斯纳421使用了三叶变矩螺旋桨，通过改变桨叶的迎风角度来控制发动机的动力输出。在日常使用中，赛斯纳421的巡航速度一般为350千米，航程达到2750千米。

型号演变421

基本型。

421A

作了小幅改进。

421B“金鹰”

翼展更大，机舱更长，留出了卫生间，机头加长，提供了更大的行李舱空间。

421C“金鹰”

垂直尾翼更窄，翼展更大，无翼尖油箱，新发动机，螺旋桨更大。

（B型和c型都提供带豪华内饰的行政通勤机型，加上后缀I和Ⅱ则表明装备和系统作了改变)1

技术参数赛斯纳-421C1

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