[科普中国]-上升梯度

计算方法

上升梯度=垂直上升高度/水平运动距离=（垂直速度×时间）/（地速×时间）=垂直速度/地速

由上式看出，地速越小，垂直速度越大，上升梯度越大，即上升角越大。大上升角飞行通常用于山区离场或飞越障碍物使用。最大上升率是在最短时间内获得最大高度，最大上升角是在最短距离内获得最大高度。1

影响因素(1)一般情况下，高度越低，航空器的最大上升率越大，当高度增加后，发动机推力一般将减小，此时航空器的上升梯度与上升率也相应减小，达到升限时，上升率为0。

(2)如果航空器重量增加，上升梯度与上升率都会减小。

(3)当气温升高时，上升梯度与上升率会逐渐减小。

(4)当航路上有顺风时，会使上升梯度减小，反之有逆风时，会使上升梯度变大；如果有上升气流，会使上升率变大，同时上升梯度变大，反之下沉气流会使上升率与上升梯度均变小。

(5)随着飞行速度的增加，航空器的上升梯度与上升率会先增大后减小。2

最小净上升梯度净上升梯度(Gr)是指一架新飞机在理想的运行条件下，适航证规定的基本上升梯度减去由于实际运行条件的变化而对适航要求规定的余度。

如果没有障碍物穿透OIS面，则飞机的最小净上升梯度规定为3.3%。因此在OIS面之上提供了一个逐渐增加的最小超障余度(MOC)，这个MOC在跑道离场末端(DER)为0，然后在规定的超障区内向飞行方向按水平距离的0.8%递增。

0.8%的MOC是对适航性能的基本因素提供的额外缓冲余度，在有陡峭地形的地方，应考虑增加最小超障余度。

如果有一个障碍物穿透OIS面，而且不可能规定一条离场航线以避开这个障碍物时，则应公布一个飞跃该障碍物时能提供最小超障余度的上升梯度。公布的净上升梯度应规定到一个高度，在这个高度以后恢复使用3.3%的上升梯度。

如果有一个位置适当的DME台，为了保证飞机越障时的最小超障余度，应根据公布的净上升梯度计算出各个距离所对应的高度，并予以公布，以提供一种检查是否达到规定的净上升梯度的方法。

飞行中，飞机应保持的平均上升率(Vy)，可根据飞机的地速(v)和净上升梯度(Gr)按下式计算：

式中，v的单位为kn；Vy的单位为ft/min。3

襟翼角度与上升梯度襟翼角度要受起飞航线上升梯度的限制。因为襟翼角度大，升阻比小，上升梯度小，有可能使上升梯度小于超越障碍物所需要的最小上升梯度；特别是在一发失效情况下，问题更为严重。所以起飞放襟翼角度，应严格遵守驾驶条例的规定。1