[科普中国]-旅客最高聚集人数

【汉语词语】旅客最高聚集人数

【英文翻译】Maximum passengers in waiting room

【词语释义】旅客车站全年上车旅客最多月份中，一昼夜在候车室内瞬时（8～10min）出现的最大候车（含送客）人数的平均值。

计算原理1）旅客最高聚集人数的计算，按设计年度的平均日旅客发送量乘以相应的百分比计算。计算百分比为：

a.500人次以下的车站为30%—20%；

b.500—2000人次的车站为20%—17%；

c.2000—4000人次的车站为17%—14%；

d.4000—7000人次的车站为14%—12%；

e.7000—10000人次的车站为12%—10%；

f.10000人次以上的车站为10%；

2）根据同期发车数量计算

根据同期发车数量，旅客最高聚集人数可通过下式计算：D=k * p * M。式中： M——设计年度车站一次最大发车数量(即发车位数)，辆；p指的是客车平均定员人数，人/辆；k指的是综合系数，一般取1.5～2.5。

作用旅客最高聚集人数主要应用于铁路或公路客运站房的设计建造，数值大小直接影响站房设计规模及结构。

最高聚集人数少于 400人的为小型站房旅客；400～1500人的为中型站房;1500～4000人的为大型站房，4000人以上为特大型站房。

随着铁路事业的发展，最高聚集人数已经有了变化。站房建筑布局，根据客流特点、站房规模、线路布置、地形高差、城镇规划等因素确定，既要为旅客及行包的进出站提供简捷流畅的流线，又要为旅客候车创造舒适方便的环境。小型站房旅客人数少，功能要求单纯，通常采用综合候车厅布局，把候车、营业和交通联系三者组织在一个统一空间内。这种综合候车厅布局具有旅客活动集中、流线短捷以及便于车站工作人员兼顾整个旅客服务工作等优点。大、中型站房旅客人数多、营业量大，车站总体流线和站房内流线组织复杂，一般采用候车部分和营业部分分开设置布局，以避免营业厅活动频繁的人流同要求安静候车的旅客相互影响。特大型站房客流量大，多采用以分配广厅为中心，布置几个候车室和营业服务部分的布局，具有空间划分明确，防止不同流线干扰的优点。

既有的计算方法1、图解法

图解法的具体做法是：

(1)手工绘制不同种类旅客列车的典型聚集曲线；

(2)选择密集发车时间段，绘制综合各次列车的旅客集合曲线叠加图；

(3)根据旅客集合曲线叠加图，对密集发车第2列以后的时刻，逐次计算竖截线所截叠曲线百分比，并乘以其对应列车乘车人数，求出该时刻各次列车叠加人数的总和，即为该时刻在站的旅客聚集人数。在某一时刻的最大值，即为该站的旅客最高聚集人数1。

2、单向列车次数法

该方法是在考虑了单方向(主要客流方向)客流比重、发车次数和旅客乘坐车次不平衡系数等因素，求出最大一次乘车人数后，进一步考虑与最大一次乘车人数相重叠的候车人数，据以计算最高聚集人数。主要用于小型旅客车站设计。

最新研究的计算方法概率方法2的思路是根据列车聚集人数变化的概率分布来确定车站最高聚集人数。这一思路与图解法相似。根据列车检票时间Tj与计算时间(取该列车第一个旅客到达时刻T0)之间的时间长短计算其可能聚集人数。

由于所有到达列车的旅客是按照某种分布规律到达车站，在列车检票之前，车站或候车空间中将包含所有待开行列车的旅客。由于无法预知车站最高聚集人数发生的具体时间，因此，需要计算每一到达列车检票前车站中存在的候车人数。这种计算是以各待发列车的旅客到达概率为基础的。

本词条内容贡献者为:

宋春霖 - 副教授 - 江南大学