[科普中国]-高速动车组列车

高速动车组列车1，简称高动列车、高速动车、高速动车组，即G字头列车，指最低时速160km/h、最高时速暂定为350km/h的动车组列车。

中国高速****动车组（G字头列车，时速在250-350，一般是CRH380系列）区别于普通****动车组（D字头列车，时速在160-250，以200为主，含CRH1至6的大部分型号）及低速动车组（如先锋号动车组，时速140，目前这类列车较为少见）。G字头列车调度等级高于D字头列车，二者均属于中国标准的高速列车。

高速铁路早期运行的车型为CRH2C（用于京津城际和武广高铁等），后续车型为CRH3C、CRH380（A、B等型号），未来主流车型则是新研制的中国标准动车组（现用名为复兴号）。

高速动车组列车主要运行于高速铁路，兼行于快速铁路（有的列车运行路线包括高铁段和快铁段，如黑龙江佳木斯发至沈阳的列车要走哈佳快速铁路和京哈高铁）。在快铁线上开行快铁速度、在高铁线上开行高铁速度。事实上，高铁和快铁都运行D字头列车、G字头列车，只是列车调度等级不同，部分区段的时速不同。当G字头列车在快铁区段上按快铁速度开行时，通常称为相应车次的“不达速区段”。在不达速区段运行的G字头车次俗称为“伪G车次”。

定义中国的高速动车组列车是时速不低于250公里的动车组，目前上限时速暂定为350km/h。区别于普通动车组（时速在160-250，以200为主）及低速动车组（如先锋号动车组，时速140）。

CRH或中国动车组的两大级别：

高速动车组，G字头列车，主要用于高速铁路，代表之一为CRH380（A、B等型），未来主流车型为中国标准动车组；

一般动车组，D字头列车，主要用于快速铁路（中国快铁里程是高铁里程的两倍多），车型包含CRH1至6的大部分型号。

起源列车级别列车三大级别：（广义）普速列车，D字头列车，G字头列车1。

出现时间2007年中国铁路第六次大提速出现CRH，即中国铁路高速列车，是广义动车组列车。

2008年8月1日开通中国第一条时速350km/h级别高速铁路即京津城际高速铁路。

2009年12月26日，武广高速铁路（全称为京广高速铁路武广段）通车运营，“G字头”高速动车组列车这种新的列车调度等级首次出现。

于是，高速动车组从动车组列车里单列出来（就如特快列车从快速列车里单列出来、直达特快列车又从特快列车里单列出来），区别于狭义D字头列车2。

快铁兼行G字头列车主要运行于高速铁路，但兼行于快速铁路，因为很多列车运行的路线包括高铁段和快铁段，例如黑龙江佳木斯市发至辽宁省沈阳市的列车要走哈佳快速铁路和京哈高铁。

事实上，高铁和快铁都运行D字头列车和G字头列车，只是主导者不同。中国高速铁路主要运行G字头列车，兼顾D字头列车。快速铁路主要运行D字头列车，兼顾普速列车。

高速动车在快铁线上开行快铁速度、在高铁线上开行高铁速度。目前，我国有图定G字头列车运行的时速最低路段是宜万铁路宜凉段（宜昌-凉雾），该区段是沪汉蓉快速客运通道的组成部分，设计最高运营速度仅为160km/h，但仍然有图定G字头列车在该区段运行（如G1314次列车）。

代表路线

哈大高速铁路线，京港高速铁路线，沪昆高速铁路线，大西高速铁路线等。

高速动车组列车车次开头为：“G”，不是高铁，而是表示高速（动车组里的高速级别），标准称之为“高X次”34。将G字头高速动车组列车简称为“高铁”是误用，应当避免。而“高铁列车”、“高铁动车组”等说法也应当尽量避免使用。

CRH三大级类****区别三大级类**：**

**1）**D字头列车：CRH1型全部是D字头列车级别，CRH2型的A、B、E正常时速200（而CRH2C专门适应中国高铁线的时速），CRH6是城际动车组，时速200级别。

2）兼顾时速级别：CRH2G高寒型用于兰新二线（兰新快铁）时速200，用于哈大高铁时速250及以上；CRH3A型可根据不同运营线路的需求，分别以时速160公里、时速200公里、时速250公里三个速度等级运行；CRH5型有多种时速类型，兰中城铁运行的CRH5G型时速160，其它的时速更高 。

3）G字头系列即高速动车组列车：开始于CRH2C，CRH3C型时速250-350，CRH380系列时速250-350公里，中国标准动车组时速达350-420公里.。

本词条内容贡献者为:

石季英 - 副教授 - 天津大学