[科普中国]-动能闯坡

动能闯坡1(momentum gradient)又称动力坡度。坡段长度较短，但陡于限制坡度，列车能够利用在坡前积蓄的动能，以不低于机车计算速度闯过的坡度。动能闯坡是指列车在大上坡道前加速，依靠动能爬坡并闯过坡顶。

简介动能闯坡(momentum gradient)又称动力坡度。坡段长度较短，但陡于限制坡度，列车能够利用在坡前积蓄的动能，以不低于机车计算速度闯过的坡度1。

动能闯坡的特征通常坡前线路纵断面对列车加速有利，可以提高列车速度以储备动能，列车进入坡道后，在大的阻力作用下减速，利用机车牵引力和动能，以不低于机车的计算速度闯过坡顶。2

坡顶速度既有线改建时，削减某些超限坡，将引起大型桥隧工程改建或长距离改线等巨大工程；经运营实践或牵引计算证明，坡顶速度不低于机车计算速度，经方案比选确实有利时，可予以保留。新建铁路一般不允许采用1。

牵引定数牵引定数是牵引区段内的牵引质量标准。统一区段内的牵引定数可以减少货物列车在区段站、编组站的作业，从而提高铁路运输能力并加速机车和车辆的周转，具有显著的经济效益。随着我国重载铁路运输的发展，各主要货运干线的牵引定数不断增大，由于干线与支线的线路平纵断面存在较大差异，牵引定数增加之后，在干线上可正常运行的货物列车行驶到支线上时可能面临动能闯坡问题。所谓动能闯坡，是指利用机车牵引力和坡前储存的动能，使列车以不低于机车计算速度闯过坡顶2。

总结基于列车纵向动力学理论，考虑线路的平纵断面因素，列车闯坡操纵时，建议在动能坡道前及时提速，以使列车闯坡时的速度不低于计算出的动能闯坡最低速度1。

本词条内容贡献者为:

石季英 - 副教授 - 天津大学