[科普中国]-钢轨伸缩调节器

钢轨伸缩调节器 又称温度调节器。调节钢轨伸缩的设备。在轨道上安设钢轨伸缩调节器，可利用尖轨或基本轨相对错动调节轨线的胀缩。常用在大跨度钢梁桥上、桥头上和无缝线路需调节钢轨伸缩量地段。1

钢轨伸缩调节器是在铁路的钢轨伸缩时,保持其轨缝变化不致过大,以维持线路通顺的装置。在特大跨度铁路桥梁上，特别是在悬索桥上，除考虑结构伸缩给桥面带来的影响外，还应考虑结构的角变位影响。

钢轨伸缩调节器的种类与特征调节器由基本轨、尖轨、大垫板、轨撑、导向卡(或导向轨撑)及连接零件构成。结构简图如下图。

调节器的种类主要按尖轨与基本轨平面型式不同来区分，有直线型、折线型、曲线型三种。

基本轨一般都用普通断面钢轨制造，尖轨可以用特种断面钢轨或普通断面钢轨制造。

直线型特征：尖轨与基本轨的贴合面为一直线。基本轨固定在大垫板上，尖轨相对于基本轨而伸缩。因此，尖轨尖端的轨距随伸缩量的大小而变化，对行车和维修都很不利。

由于受尖轨尖端轨距的限制，这种调节器的伸缩量不能很大，或者尖轨就要求很长，这种型式已很少采用。

折线型特征：尖轨与基本轨的贴合面为一折线。基本轨固定在大垫板上，尖轨相对于基本轨而伸缩。因此，尖轨尖端距随伸缩量的大小而变，对行车和维修都很不利。

第一直线段的尖轨尖角与直线型要求一样。但第二直线段采用大得多的斜度。因此，在相同的伸缩量是，可较直线型显著地缩短尖轨长度。但尖轨加工较直线型复杂，并且在尖轨离开零点之后，与基本轨之间会出现缝隙。

曲线型特征：尖轨与基本轨的贴合面为曲线。尖轨固定，基本轨相对而伸缩，因此，尖轨尖端轨距固定不变，与基本轨伸缩量大小无关，对行车和维修都很有利。曲线型调节器的伸缩量可以比直线型和折线型都大。2

钢轨伸缩调节器的铺设1．钢轨伸缩调节器的铺设

(1)把钢轨伸缩调节器设计位置两端的单元轨节先经过放散锁定，并在桥梁两侧挡碴墙上钢轨伸缩调节器设计相应位置做出标记。复核钢轨伸缩调节器在锁定轨温时的全长，与现场标记长度一致后，将长钢轨从两标记处锯开。

(2)利用轨道吊于另一线吊放轨枕于伸缩调节器位置处，根据伸缩调节器铺设图准确布枕，抽掉伸缩调节器范围内的普通轨枕（伸缩调节器两端各4根普通轨枕不用抽换），将道碴清除到轨枕底，枕下道碴必须平整，根据型号准确安装轨下橡胶垫板和铁垫板。

(3)在设计锁定轨温允许范围内铺设伸缩调节器钢轨。

(4)从另一线吊放伸缩调节器钢轨就位。先铺设基本轨就位，利用与相邻的长钢轨端部轨缝调整基本轨的位置；接着铺设尖轨，使尖轨的中部与伸缩调节器的设计中心位置重合，安装好尖轨中部8根轨枕上的扣件；检查基本轨与尖轨的相对位置，然后安装扣件。

2．钢轨伸缩调节器的调整

在轨枕间填充道碴，并进行养护，调整轨距、轨向等各项几何尺寸。伸缩调节器位于直线上时，轨向用20m弦线测量外矢距协助调整；位于曲线上时，轨向用40m弦线测量外矢距协助调整。3

钢轨伸缩调节器的放散锁定采用等温度锁定的方法。首先松开扣件，垫上滚筒，自由放散到零应力状态。在设计锁定轨温±3℃时，先将尖轨部分落槽，然后隔两根轨枕上一组扣件先将尖轨固定，然后再落槽锁定基本轨（扣件的扭力距必须达到设计要求）。为了使左右股位置一致，左右两股同时放散。3

焊联钢轨伸缩调节器钢轨伸缩调节器的焊联在设计锁定轨温允许范围内进行。检查调整基本轨与长钢轨的轨缝，再次检查确认基本轨与尖轨的相对位置，焊联钢轨伸缩调节器。3

本词条内容贡献者为:

李岳阳 - 副教授 - 江南大学