[科普中国]-机场地面保障设备

意义

当飞机在1903年出现的时候还没有机场的概念，当时只要找一块平坦的土地或草地，能承受不大的飞机质量就可以了。1910年在德国出现了第一个机场，这只是一片规划的草地，有几个人来管理飞机的起飞和降落，有简易的帐篷等设施。随着航空运输的发展，机场大量建设起来；伴随着航空技术的进步，飞机对机场的要求也提高了。为了满足航管和通信的要求、跑道强度的要求、旅客进出机场的要求，出现了塔台、混凝土跑道和候机楼。20世纪50年代中期，国际民航组织为全世界的机场和空港制定了统一的标准和推荐要求，使全世界机场建设有了大体相同的标准。

机场是提供飞机起飞、着陆、停放和维护，并有专门设施保障飞机飞行活动的场所。大多数的飞机起飞和着陆都需要专门的机场、着陆引导系统和其他保障设施，因此建设了专门的机场，并配备了相应保障与救援设施。根据机场用途可以分为军用机场、民用机场；按照跑道和其他设施条件及使用特点，又可以分为永久性机场和l临时机场；根据地理位置可以分为高原机场、平原机场；根据跑道长度和承载能力、地面设施的完善程度以及机场区域的大小，还可以将机场分为若干级。

一般情况下，军用机场与民用机场是分开的，但是也有部分机场是军民合用的。特别是重要的大型民用机场。按照国际惯例，把商业性航空机场称为空港。根据空港在经济活动中的地位，又可以将空港分为重要空港、一般空港和备用空港等。重要空港在一个国家航空运输中占据核心地位，每年客流量一般在50万人次以上。在我国没有划分重要空港的明确标准，但我国机场分级中的一类机场应属于重要空港。1

设备组成及作用地面保障机场地面保障设备是保障飞行用的各种机场设备。根据飞行需要，机场的地面设备包括机械、电气、液压和特种气体设备。为给飞机加油，机场有固定加油装置和机动加油车。机场停机坪一般都设有交、直流电源，

不同功率的电源车供飞机通电检查和发动机启动用，还设有充电站。液压油车用于给飞机液压系统加油或进行地面检查，如收放起落架、襟翼和减速板等。从机场的制冷站和制氧站出来的冷气（压缩空气）和氧气由冷气车和氧气车向飞机填充。为处理可能发生的飞行事故，机场配有消防车、抢救车、救护车和各种便携式消防器材。如右所示为大型民航客机所需的地面保障设备。2

为给飞机添加燃油，除机场加油线固定的加油装置外，还有机动加油车，按飞机加油量的多少分为大、中、小型。液压油车供飞机液压系统补充液压油和对液压系统进行地面试验之用。地面试验包括地面收放起落架、收放襟翼和减速板等。为对飞机进行地面通电检查、试验和发动机起动，机场停机坪都设有固定的交、直流电源装置，还有不同功率的机动电源车，并设有充电站，供电源车和机载电源充电之用。机场均设有制冷站、制氧站（气态和液态氧等），冷气和氧气分别由机动的冷气车、氧气车向飞机填充。对于大型客机，用地面空调车向座舱提供冷气或暖气，保证飞机停放在地面上时旅客舒适。为处理可能发生的飞行事故，机场配有消防车、抢救车、救护车和便携式消防器材。机场还配有清道车和扫雪机，用以保持跑道、滑行道和停机坪的清洁，防止异物吸入飞机进气道而损坏发动机，也防止飞机在起飞和着陆时异物对轮胎的损伤。压路机、推土机、拖拉机、割草机等，是为保养端、侧保险道和备降场等配置的。

飞机在经停时，一般需要在30～45 min内完成上下旅客，装卸货物，供应食品和其他用品，加油加水，清除垃圾以及必要的检查和维修等工作。因此，会有许多服务车辆同时围绕飞机进行服务，这些勤务车辆主要包括：

①推出拖车。当飞机头向里停放时，飞机必须倒退出机位，而飞机的发动机不具备此能力，这时使用推出拖车将飞机推出机位。推出拖车通常低矮，以适应飞机机体高度。推出拖车与飞机之间采用硬式牵引杆，牵引不同机型有不同长度的牵引杆。

②加油车。分为两种：一种是油箱车，一般可装10 t以上燃油，上面有加油臂，每分钟加油4000 L。另一种是油栓车，它本身不装载燃油，只是把空港机坪上供应油栓和飞机加油口连在一起，每分钟泵油10000 L以上。

③地面电源车。飞机停放在地面发动机未启动时由地面电源车供电，用于启动发动机、仪表和照明等用电。现代大型客机上都装有辅助动力装置，可以提供电力需要，因此电源车使用逐渐减少，但在军用战斗机地面维护中还广泛使用。

④自行登机梯。在没有登机桥的机坪上供给旅客上下，可以在一定范围内调节登机梯的高度以适应不同机型。

⑤货运拖车。由牵引车拖动，运送行李和小件货物。

⑥补给车。可以运载清洁工人和食品供应人员以及为飞机补给各种物品。

⑦可移式行李传送带。在飞机装卸行李时，可以大大提高工作效率。

⑧升降平台。用于清理或维护飞机外部，它的升降高度可达12 m，以保证能达到飞机外部各个部位。

⑨饮水加注车。为飞机加注饮用水。1

地面维护要确保飞行安全，除了对飞机进行必要的维护外，还应对机场设施进行维护，这些维护包括对跑道道面维护、除雪除水、防止鸟撞以及紧急救援等。

跑道是最重要的起飞着落场地，跑道道上任何细小裂缝、异物都可能引发事故，因此跑道应定期进行清扫和检查，发现问题应及时修补。跑道道面摩擦力关系到飞机着陆时是否有冲出跑道的危险，而跑道摩擦力会因跑道污染而变化。跑道污染主要是飞机着陆时制动使得轮胎橡胶粘附在跑道上，这将大大减低道面摩擦系数。目前，清除这种污染主要采用高压水冲洗、化学溶剂溶解、高速机械刷除和超声波清洗等方法。

在中高纬度地区的机场受冰雪影响较大，一旦道面积雪或结冰将严重影响飞行安全。一般中高纬度机场都配备有专门的除冰雪设备。除雪设备有铲雪机、吹雪机和扫雪车。铲雪机前方有一个巨大雪铲，雪铲下部由硬橡胶制成，以免损坏跑道和地面信号灯。它可以清除很厚的积雪，但它只能将雪推到跑道两侧，会容易形成雪堆影响飞行安全，吹雪机有一个强力吹风，它可以把雪吹到较广阔的地方，不形成雪堆。扫雪车用来清扫不厚的积雪、沙尘和湿雪。除冰比除雪困难得多，当扫雪车不能把冰扫除时可以撒沙子来增大跑道摩擦力，也可以使用化学除冰剂，但存在环境问题。

影响飞行安全的另一个问题就是鸟类撞击。大多数鸟都在低空活动，因此鸟撞击事件多发生在机场附近。控制鸟撞的方法很多，目前主要采用控制环境杂草、昆虫生长，消灭鸟类食物来源减少鸟在机场附近活动，也有采用鸟类天敌的声音或其他声音驱赶鸟类、化学药物投放以及猎杀等方法。但目前都不能彻底解决问题。1