[科普中国]-S-76直升机

发展沿革

S-76直升机是美国西科斯基公司研发的12座全天候民用运送直升机。该机于1976年5月开始规划，1977年3月初次试飞。1982年3月1日今后交付的直升机编号为S-76II，这种型号比本来的S-76有四十多处重大改善。1982年2月，S—761打破了苏联米-24自1975年8月1日保持的12项国际航空协会EId级和EIe级纪录。1

S-76，通用全天候运送机，首要用于近海油田开发和其它S-76直升机民用运送使命，1983年3月停产；S-76E，1983年3月今后交给的通用全天候运送区升机；S-76通用型，首要用于查找、救援、后勤援助和伤员后撤，AUH-76装备型，首要用于部队运送、后勤援助、空中侦查、装备查找和救援等；在履行部队运送使命时可运送10名全副装备士兵；在履行医疗伤员后撤时，座舱内可放置三副担架和供两名医护人员用的长椅。2

技术特点S—76的旋翼系统包括4片桨叶的旋翼和4片复合材料桨叶的尾浆，旋翼的桨尖后掠。旋翼传动装置包括主减速器和需要润滑的中间减速器及尾减速器。机身为多种材料结构，包括玻璃纤维机头，轻合金蜂窝机舱，半硬壳式轻合金尾梁，以及“凯芙拉”塑料门和整流罩。尾部为尾斜梁结构，尾桨在左侧，全动式平尾，轻合金蜂窝机舱，半硬壳式轻合金尾粱以及“凯芙拉”塑料门和整流罩。尾部为尾斜梁结构，尾桨在左侧，全动平尾由“凯芙拉”/环氧树脂/石墨大梁和“凯芙拉”蒙皮组成。3

动力装置为两台650轴马力的艾利逊250-C303涡轮轴发动机，装在座舱上部的旋翼轴后面，油箱容量为1060升。主要设备有双套操纵机构，座舱灭火器，甚高频无线电台等。S-76C+由S-76C改进而来，是S-76系列的最新改型，采用透博梅卡公司的2台阿赫耶2S1发动机，两台发动机可分开工作，从而增加航程。S-76C+具有高速、远航程和高可靠性的特点。3

参数数据飞行参数航程：818千米

最大起飞重量：5306千克

巡航速度：269千米/小时

失速速度：0

最短起飞距离：0

最短着陆距离：0

爬升速率：6.85米/秒

实用升限：4572米2

机身长度：1600cm

翼展：1341cm

高度：452cm

客舱长：241cm

客舱高：135cm

客舱宽：193cm

整机空重：2540千克

座位数：13个

油箱容积：1063升

行李箱容积：1080升2

动力系统发动机型号：pratt&Whitney Canada 210S

发动机类型：涡轴发动机

气缸排列：不适用

发动机个数：2

燃料类型：航空汽油2

性能数据最大巡航速度(S-76通用型)269公里/小时，（S-76C+）287公里/小时

最大爬高率(S-76通用型)6.85米/秒

悬停升限(S-76通用型) (有地效)1890米

航程(S-76通用型)（12名乘客，规范燃油，30分钟余油）748公里

航程（S-76通用型） （8名乘客，带副油箱，开发近海油田使命）1112公里2

相关新闻中国再进口8架美制S-76D直升机 用于海上搜救。2013年9月6日，西科斯基飞机公司与中国交通运输部救捞局宣布，双方签订了两份新的购机合同，包括8架S-76D搜救直升机。4

【环球网综合报道】2013年6月17日，巴黎航展——西科斯基飞机公司与三菱公司已签署了购机合约，将有11架S-76直升机被引进三菱公司并用于日本海上保安厅(JCG)的搜救(SAR)活动。5