[科普中国]-H-13直升机

简介

H-13直升机，是美国贝尔飞机公司研制的直升机，公司编号为贝尔47，最初的陆军编号为R-13，后改为H-13；海军编号是HTL。美国陆军航空队于1947年（同年9月18日美国陆军航空队独立成为美国空军）向贝尔飞机公司订购了改进的贝尔47A。该机的预生产型编号为YR-13，极地寒带型编号为YR-13A。1948年美国陆军也订购了H-13直升机。1962年后，各军种编号统一为H-13。2

美国空军与美国陆军赋予R-13的名称是“苏族”（Sioux），“苏族”是北美土著印第安人的一个部落族群。从此，美军直升机命名形成一个传统，美国陆军和空军的军用直升机均用印第安人或印第安部落的名称命名，美国海军直升机则用“海”前缀命名。

研发历程1946年，美国陆军航空兵订购了28架47B型用于评估，这些直升机被命名为YR-13，其中10架转给了美国海军，重新命名为HTL-1。经过冷态和热态测试后，贝尔直升机于1948年获得了后续订单，陆军购买了65架H-13B。与YR-13相比，这些飞机的发动机功率更大，且易于拆卸以便在仙童C-82上运输。

1947年，美国海军也采购了该机，海军编号为HTL。最初的YR-13和HTL-1直升机的尾梁都加装了蒙皮。而到了空军的H-13C和美国海军的HTL-4，已经省去了在尾管上的蒙皮成为纯框架式的尾梁。3

1948年，美国陆军也订购了H-13直升机。

1949年，海军再次订购了12架近似的HTL-2。陆军接下来订购的H-13D（87架）和H-13E（490架）带有滑撬式起落架、后机身裸露、外面可运送担架。特别是前者在朝鲜战争中发挥了巨大作用，H-13被广泛应用于医疗救护，在这个关键任务中，已经取代了固定翼的“蚱蜢”。

一直到20世纪60年代中期，美国陆军持续购买了大量的“苏族”，它们之中的每一种新改型都有着更大功率的发动机、在细节上也更为精良，这些都在改进着这种历久不衰的飞机的性能。

1952年，美国海岸警卫队采购了3架HTL-5。HTL-5是在HTL-4基础上使用富兰克林公司O-335-5发动机的改型1。

1953年的H-13G型一共生产了265架，接下来，从1956年开始，生产了470架H-13H（其中一部分给了美国空军）。

1962年，陆军的全部H-13更名为OH-13，次年，首批265架D型交付。最后一种陆军改型是TH-13T基本仪表教练机。

从1965年开始，陆续有411架进入现役。海军的HTl（从1955年起改为HUL）与它的陆军兄弟们大为不同，它的购买量极小，在20世纪50年代，一共购买了209架，分为四种改型。

20世纪80年代早期，最后一批H-13从美国军方退役。4

结构特点HTL/HUL/H-13“苏族”具有吹制成形的气泡状座舱罩；格式框架尾桁；滑撬式起落架；发动机外露。

性能参数H-13H

技术数据乘员：3人

机长：8.43米

旋翼直径：10.69米

机高：2.92米

空重：709千克

发动机：莱康明 VO-435发动机

最大起飞重量：1,111千克

性能数据最大飞行速度：160千米每小时

最大航程：382千米

武器装备未装备武器5

衍生型号YR-13在贝尔47A直升机基础上安装175马力（130千瓦）富兰克林公司O-335-1活塞发动机，由美国陆军航空队采购并进行评估的型号。美国海军采购的以此为基础作为教练机进行评估的编号为HTL-1。

YR-13A由YR-13改装的用于在阿拉斯加州寒冷气候测试的寒带型，1948年编号改为YH-13A。

HTL-2贝尔47D的美国海军型号。

HTL-3贝尔47E的美国海军型号，使用200马力（149千瓦）富兰克林公司6V4-200-C32发动机。

H-13B1948年美国陆军订购的型号，首次赋予该机“苏族”的名称。

H-13C1952年由H-13B改装，可在机外安装担架吊架，采用滑橇起落架及无蒙皮框架尾梁。

H-13D贝尔47D-1的美国陆军型号，采用滑橇起落架，安装担架吊架，使用富兰克林公司O-335-5发动机。

OH-13E在H-13D的基础上改装的观察直升机型号，有3个座椅和双飞行控制系统。

OH-13G美国陆军基于贝尔47G的3座观察直升机，在尾梁安装了小型升降舵。

OH-13H/UH-13H贝尔47G2的军用型号，使用250马力（186千瓦）的莱康明公司VO-435发动机。OH-13H为美国陆军型号，UH-13H是美国空军型号。

TH-13L（HTL-4）美国海军教练直升机。

HTL-5使用莱康明公司O-335-5发动机。

TH-13M（HTL-6）尾梁安装了小型可拆卸升降舵。

HH-13Q（HUL-1G）美国海岸警卫队的搜救型。

UH-13R（HUL-1M）采用艾利逊公司YT63-A-3涡轴发动机的美国海军多用途直升机。

OH-13S贝尔47G-3B基础上的美国陆军3座观察直升机，是OH-13H的替代型号。

TH-13T在贝尔47G-3B-1基础上安装双操作系统的美国陆军教练直升机，使用270马力（201千瓦）莱康明公司TVO-435-D1B发动机。

“苏族”AH.1由阿古斯塔公司和韦斯特兰公司分别生产的英国陆军多用途直升机。

“苏族”HT.2韦斯特兰公司为英国皇家空军生产的教练直升机1。

服役经历1950年，台湾空军在嘉义成立了救援飞行队，H-13是其主力型号的救援直升机。1972年3月，台湾陆军接收了一批来自美国的OH-13H直升机，主要用于训练、交通、观测、联络、指挥以及搜救等任务。OH-13H在台湾陆航的使用时间并不长，在台湾陆航归仁基地展示的1架OH-13的展牌上就表明，该机1972年6月服役，1978年9月退役。1978年台湾新购入了TH-55C直升机用以取代OH-13H直升机1。

H-13“苏族”系列除了贝尔，还授权阿古斯塔、川崎重工、韦斯特兰公司生产，总产量为5048架，是当时的广泛应用的救援机型。其改型最后一批服役到了1980年代初期。朝鲜战争期间直升机运送救护伤员接近3万人。美军伤员死亡率由二战时4.5%下降到2.5%，这归功于医疗技术的提高和直升机的快捷救护。而对比志愿军伤员死亡率为5.66%，高出美军一倍多。6