[科普中国]-飞行性能

分类

飞机有各种飞行状态（如起飞/着陆、等速上升/下降、上升/下降转弯、巡航、机动飞行等，但积冰严重影响着飞机的飞行性能2），概括起来可将飞机的飞行性能分为几类：

(1) 等速直线飞行性能（基本飞行性能）

(2) 续航性能

(3) 起飞着陆性能

(4) 机动飞行性能。下面分别予以简要介绍。

等速直线飞行性能在等速直线飞行时，飞行迎角 较小，近似认为 =0。 水平等速直线飞行性能 保持飞机等速直线平飞的条件是：动力装置提供的推力等于飞机的迎面阻力，飞机的升力等于飞机的重量3。这其中认为发动机安装角 及迎角α都很小。衡量飞机水平等速直线飞行性能的主要指标有：

（1）最大平飞速度

（2）最小平飞速度

（3）巡航速度

续航性能飞机的续航性能是飞机性能的重要指标，其直接影响到飞机的活动范围、持久作战能力以及经济性等指标。续航性能主要包括2个指标：航程和航时。

飞机在平静大气中沿预定的方向耗尽可用燃料所飞达的水平距离称为航程。可用燃料量是飞机装载的总燃料量扣除下列几部分燃料后的剩余量：

(1)地面试车、滑行、起飞和着陆所需的燃料；

(2)为保证安全而必须贮备的燃料；

(3)残留在油箱和供油系统中无法用尽的燃料。

在一定的装载情况下，航程越大经济性越好，作战性能越佳。整个飞行过程可分为上升段、巡航段和下滑段。远程飞机的巡航段占航程的绝大部分。航程与活动半径的大小可以表明飞机运输和作战范围的大小，航时长表明飞机可在空中长时间进行巡逻和作战。4

起飞着陆性能飞机的起飞和着陆是实现一次完整的飞行必不可少的两个环节。起飞着陆性能的好坏有时甚至影响到飞机能否执行及顺利完成正常飞行任务。 飞机的起飞着陆性能指标可以概括为两部分：一是起飞/着陆距离；二是起飞离地/着陆接地速度。后者除影响起飞/着陆距离外，还牵涉到起降的安全问题。过大的机场面积无论是从经济观点或战备观点考虑都是不适宜的。而飞行的安全问题，则在任何场合都是必须给予高度重视的。

飞机的起飞性能

飞机由地面向空中飞行的阶段，即从起飞线开始滑跑到离开地面，爬升至安全高度（对歼强类飞机为15m，对轰运类飞机为10.5米）为止的加速运动过程称为起飞。飞机在起飞阶段飞行高度很低，遇有特殊情况回旋余地很小，加以近地面常有风切变，因此，飞行事故常见于起飞阶段。对于驾驶员来说，熟练掌握起飞技术是飞行训练的重要科目之一。 喷气飞机的起飞过程包括两个阶段：起飞滑跑阶段和加速上升到安全高度阶段。

飞机的着陆性能

着陆是飞机从安全高度下滑过渡到接地滑跑直至完全停止的整个减速运动过程。 飞机着陆一般分下滑、拉平、平飞减速、飘落和着陆滑跑5个阶段组成。

飞机的机动飞行性能飞行状态（速度、高度和飞行方向）随时间变化的飞行，称为机动飞行。单位时间内改变飞行状态的能力称为机动性。飞行状态改变的范围越大，改变状态所需的时间越短，飞机的机动性就越好。这是评价军用飞机性能优劣的主要指标之一。 从飞机的运动轨迹看，机动飞行可分为：

（1）铅垂面内

（2）水平面内

（3）三维空间

铅垂面内典型的机动飞行动作有：平飞加/减速、俯冲、跃升和筋斗；

水平面内典型的机动飞行动作是盘旋；

空间机动飞行动作主要包括斜筋斗、战斗转弯、横滚、战斗半滚等。此外，还有过失速机动等。5

速度性能最大平飞速度：是指飞机在一定的高度上作水平飞行时，发动机以最大推力工作所能达到的最大飞行速度，通常简称为最大速度。这是衡量飞机性能的一个重要指标。

最小平飞速度：是指飞机在一定的飞行高度上维持飞机定常水平飞行的最小速度。飞机的最小平飞速度越小，它的起飞、着陆和盘旋性能就越好。

**巡航速度：**是指发动机在每公里消耗燃油最少的情况下飞机的飞行速度。这个速度一般为飞机最大平飞速度的70%～80%，巡航速度状态的飞行最经济而且飞机的航程最大。这是衡量远程轰炸机和运输机性能的一个重要指标。

当飞机以最大平飞速度飞行时，此时发动机的油门开到最大，若飞行时间太长就会导致发动机的损坏，而且消耗的燃油太多，所以一般只是在战斗中使用，而飞机作长途飞行时都是使用巡航速度。

高度性能在对飞机进行介绍时，我们常常会听到或看到诸如“活动半径”、“爬升率”、“巡航速度”这样的名词，这些都是用来衡量飞机飞行性能的术语。

飞机等速直线飞行的轨迹不外有3种情况：等速直线爬升( >0)、等速直 线平飞( =0)和等速直线下滑(