[科普中国]-荷兰滚

简介

用教科书上的话就是飞机的横滚稳定性强于偏航稳定性时飞机就会做荷兰滚，而当飞机的偏航稳定性强于横滚稳定性时飞机就会飞螺旋线，螺旋线的直径不断减小飞机就会最终进入螺旋。1（常有人把这种机动和剪式机动混为一谈，也有人把螺旋和尾旋混为一谈，在此强调更正。）

荷兰滚类似于简谐振动，规律性强，实战意义不大，只是用于测试；而剪式飞行则是左右频繁交替的大攻角盘旋，通常是两架相距很近的飞机同时做的动作，冒着撞机的危险不停的相互交叉，目的在于用机动性争夺对方后面的有利位置，机动性好的最终获胜。

滚动特性飞机的动态特性(包括纵向和横航向)是飞机操纵品质最重要的方面之一，所有的新型飞机及改型机都会重点检查飞机此方面的特性，CCAR25部把它视为民用飞机具有稳定性的特性之一。试飞中对于动态特性的检查通常是通过倍脉冲或倍阶跃纵向和横航向操纵装置来激起飞机的纵向短周期特性和横航向的荷兰滚特性进行，通过数据处理得到飞机的动态特性的阻尼比ζ、无阻尼自振频率ωn和阻尼ξ等，以检查飞机动态特性是否满足相应标准和规范的要求。

现代的飞机动态特性的飞行试验通常采用最大似然法的参数辨识进行动特性指标的计算，但是由于该方法是以概率最大作为条件进行指标提取，对于具有较小阻尼比(ζ