[科普中国]-灯高

概念

灯高是指灯标的光源(灯芯)在平均大潮高潮面(MHWS：mean high water springs)以上的高度。航海实际应用中，如海区潮差较大，应将航海图书资料中标注的灯高换算成当时海面到灯芯的高度(实际灯高)，即实际灯高=灯高+(MHWS-当时潮高)。

灯标灯标是装有发光灯具和形象标志，起助航作用的导航标志。是航标的一种。为船舶驾驶人员了解港口航道的方向、界限和航道附近障碍物等情况，并利用设置在固定点的目标或发出的信号，确定船舶所在位置等一种航运设备。灯标有灯塔、灯桩、灯船、灯浮等。这类标志白天及夜间均可使用。灯标可以有不同的颜色，中国采用白、红、绿和黄等4种光色，与国际航标管理协会推荐的一致。灯标一般采用颜色滤光器或有色透镜以取得不同的颜色。其灯光节奏有定光、明暗光、闪光和互光等。为使灯标发挥预期的作用，需要经常进行维护，使其保持良好的工作状态。灯标的位置要正确，外形完整，构造良好，颜色鲜明，灯光明亮，灯质合乎规定等。灯标光源大部分使用电能，主要是各种电池。1

航海学研究海洋中船舶的导航、定位以及航行方法的科学。涉及数学、地理学、天文学、气象学、 海洋学、电子学、制图学以及无线电技术的综合性学科。

古代最早出现的航海技术是利用视界内的陆标引航的“引航 术”。15世纪至17世纪出现了“八 大航法”：平面航法、流中航法、 折航法、等纬航法、中分纬度航法、墨卡托航法、大圆航法和混合航法，形成以三角计算为基础 的航海学。18世纪30年代至40年 代，六分仪、天文钟以及定位方法的问世，进一步解决了远洋航行中的定位问题，充实了航海学的内容。20世纪20年代，现代海图开始普及，大多数航海计算为海图绘算所取代，使航海作业更为方便。30年代以后，航海上广泛使用陀螺罗经、计程仪、测深 仪、雷达、无线电测向仪和各种双曲线定位仪等新式航海仪器， 在很大程度上提高了推算船位和观测船位的准确性。60年代，随 着无线电导航系统自动观测能力和观测精度的不断提高，以及通过微处理机将船舶各种航海仪器和操纵系统综合起来，初步实现了船舶航行自动化，使航海学出现了新的飞跃。

现代航海学按照确定船位的 方法，可分为地文航海、天文航 海和无线电航海三种。其主要研究内容包括： ①船位确定。主要研究船位确定的方法，船位确定的方法有航迹推算和观测定位两类； ②航线设计。主要根据航行 任务和航行地区的地理、气象、 海洋情况，以及船舶状态、技术 设备和船员的技术水平等来拟定航线，制订航行的具体实施计划；③航行方法。主要研究复杂条件下的航行方法，所谓复杂条件是指复杂的地理条件、气象条件、海洋条件等，如狭水道航行、雾中航行、冰区航行、风暴中航行即属于复杂条件下的航行，其航行方法各有其特殊规律和要求。2

灯塔航标的一种。设置在重要航道附近的岸上或岛屿、礁石上以及浅水海区的一种塔形建筑物。塔身有圆形、六角形、八角形、方形等多种形状。塔身外涂有显明的颜色，便于船舶识别。灯塔顶部都装有发射灯光的灯楼，灯光射程较远，供来往船舶导航和定位。是海上最主要的一种航标。中国著名的灯塔有长江口花鸟山灯塔、佘山灯塔、旅顺口老铁山灯塔及山东高角的成山头灯塔等。灯塔按灯光透镜的大小和设备条件分4个等级。一等：灯光射程20 n mile以上；二等：灯光射程15 n mile以上，一等和二等装有雾警信号和无线电导航设备；三等：射程15 n mile以上；四等：射程10 n mile以上，三等和四等不装雾警信号和无线电导航设备。灯塔多数为有人看管，少数为无人看管。

灯船是指作为航标使用，有发光设备的专用船舶。锚泊于离岸较远、水深浪大、难以建造灯塔的地点，如港口入口，用以引导航行， 或标示危险物或浅滩的位置。多数灯船船身和灯架涂红色，甲板上其它建筑涂白色，两舷标有白色的灯船名或锚泊地名。发光设备装在甲板高处；灯具有的安置在平衡架 上，使灯光不受船体摆动影响，以 接近于水平方向发射。灯光射程可达10余海里。目前的趋向是用大型自动化浮标代替灯船以节约费用。 这种浮标一般直径约12米，灯高约 12米，灯光射程达15～20海里，安 装有雷达应答器、无线电指向标、 雾警信号和海洋调查仪器等。

灯船常设在不宜设置灯塔的重要航道、港湾、江河的进出口，船体锚碇于海上江河入海处一种大型灯浮标。船中央设有发射灯光的灯楼，小型灯船灯光则设在甲板的铁架上，灯光射程较远，并附设雾号和无线电导航信号。灯船排水量为100～500 t，船身多为红色，船首漆有白色号码。白天桅上挂一黑球，供过往船舶识别。分有人看守和无人看守，有的灯船还装设雷达答应器，暴风信号和雾号等音响信号。大型灯船可以自航而小型灯船多不能自航。3