[科普中国]-施工便桥

简介

公路工程施工便桥是公路工程施工中常见的临时性设施，它在公路桥梁施工中起着举足轻重的作用。一座好的施工便桥，可以跨越深沟险壑，可以平渡洪流百川，给施工带来极大的方便，在一定程度上可以提高施工作业效率。1

便桥的种类便桥的种类很多，根据其材料及结构形式，主要可分为圆管式便桥、盖板式便桥、石拱式便桥、圆木搭设便桥、型钢式便桥、贝雷片式便桥、六四便桥、浮式便桥、索链式便桥等。在决定一座便桥的类型、跨径、墩台形式时，应根据自身的情况因地制宜，因材设置，同时还应考虑上部工程和下部工程均能通用的原则，以及搭设拆除方便、周转消耗少等原则。1

组合型便桥设计与施工1)根据过水便桥与圆管涵便桥相结合的设计思路进行设计，设计时要按照设计规范的有关规定，考虑便桥的承载能力，抗水流冲刷能力及功能性论证。然后确定设计的相关数据，绘制便桥施工图。1

2)组合便桥的设计施工图。1

3)组合型便桥的功能分析。此组合型便桥是圆管便桥和过水便桥的组合，因此拥有圆管便桥和过水便桥的共同特点，也就是说，当洪峰高度小于1.5 m，泄洪量小于14.2 m2/s时，组合便桥完全具有圆管涵的特性，水流只从圆管中通过，此时施工车辆会绝对安全的从便桥上驶过；当洪峰高度大于1.5 m而小于3 m时，便桥具有圆管便桥和组合便桥的共同特性，洪流会同时从圆管和便桥顶的峰谷处流过，此时泄洪量为53.6 m2/s，同时会影响到施工车辆的通行；当洪峰高度大于3 m时，洪流完全从便桥顶通过，此时的便桥完全具有过水便桥的特性，同时车辆已完全不能通行，但一般不会冲毁便桥。4)组合便桥施工说明。根据设计图纸在现场放线施工时，应把设计图和实际情况相结合，为了便桥能真正发挥好施工便桥的作用，施工时要灵活的调整施工工序、设计缺陷及偏漏，特别是便桥基础必须处理好，基底处理好后由试验人员进行基础承载力试验，符合承载力要求后再进行上续设计工程的施工。1

钢便桥设计案例便桥设计车站有横跨车站主体结构的管线，包括 DN300RQ) 、DX800* 400( PVC) 、DN300( JS) 、200* 100( TV) 、DN300( WS) 、DN1000( YS) 及雨水箱涵( 1700* 2500) ； 同时为满足南北向交通和车站主体结构施工的需要，该处采用盖挖顺序法进行施工。2

便桥设计标准以麦岛路、宁夏路为城市主干道，控制时速 40 ～60 公里； 钢便桥设计时考虑单个车道宽 3. 5m，通过钢便桥的控制时速 30 公里。汽车荷载采用公路 － I 级荷载。汽车荷载采用车道荷载，车道荷载由均布荷载和集中荷载组成； 使用期间限制超载车辆行驶，限制最高行车速度为30km / h。2

公路桥涵结构应按承载能力极限状态和正常使用状态进行设计。2

贝雷片在便桥施工中的应用实例工程概况宁波铁路枢纽北环线小浃江双线特大桥地处宁波市，沿宁波市郊绕行， 沿线经过宁波市北仑及鄞州两区， 全长7.46km。 桥址内道路纵多，河流密布，其中在铁路里程 DK27+050 处通过跨越长江，长江河宽约 120m。 现场施工便桥采用贝雷片及型钢组合型式。3

便桥设计便桥设计主要从满足它的功能、安全、经济、方便等方面进行考虑，上部采用 2 榀 4 片贝雷纵梁（非加强单层双排），2榀贝雷纵梁按间距布置，横向每 3m 间距采用 10 号槽钢加工支撑架连成整体；便桥最大跨度 15.0m，分配横梁采用 28b 型工字钢，间距 0.75m；桥面系采用 22a 型槽钢（卧放），桥面净宽 4.5m，横断面布置 18 根槽钢。3

便桥基础采用两排 Φ319×8mm 钢管桩，为加强基础的整体性，每排桥墩的钢管均采用 10 号槽钢连接成整体，每排墩采用 8 根钢管桩；墩顶横梁采用 28b 型工字钢双拼。 考虑到地方通航要求，需在便桥中间跨设置一孔通航孔，供地方小船通行，通航高度为 2.0m。 非通航孔与通航孔桥面顺接，贝雷片架设采用下承式。 为保证施工期通航安全，在便桥通航孔两侧设置 2 根 Φ500×8mm 钢管桩防撞墩， 防撞墩长度为8.0m。 便桥设计荷载采用汽-20 级车队和 10m3混凝土搅拌运输车（满载）。 汽车及混凝土搅拌运输车活载计算时采用荷载冲击系数 1.15 及偏载系数 1.2。 钢管桩按摩擦桩设计。3