[科普中国]-标识导向系统-

定义

标识--英文译作“Sign", "Mark", "Signage”等，在我国((辞海》中有着“标志、记号”之意，而“标志”也亦作“标识”。从广义上来说，标志属于标识的一种，标志一般代指某类事物的图形或文字符号，而标识的含义更广一点，是将具有特定意义的实物形象来表示传达某个非实物的信息，其内涵就是将信息用图形、符号、文字等多种方式进行准确的表示传达。

标识系统--英文翻译为Wayfindingsignage system；综合解决信息传递、识别、辨别和形象传递等功能以帮助陌生访客能够在最快的时间获得所需要的信息的整体解决方案。其中文含义包括有“”标、“识”和“导向”这三大主要方面2。

“标”有着标注、标明之意，即用简单的图形符号来表示空间环境相关内容；

“识”有着认识、辨认的之意，指的是空间中的人对其所处的空间环境一个主观认知过程；

“导向”指的是对客观空间环境的指向，帮助在环境中人了解空间信息后，进行有效、正确的寻路行为判断。标识导向系统则是通过“标明一识别一导向”这一过程帮助指引人们在某个陌生的空间中进行寻路行为，使得环境与人之间进行有效、快捷的沟通对话。

空间导向系统--英文翻译为Wayfinding System；1960年由建筑师Kevin Lynch提出，在业内形成很大反响。其目的是在现代越来越复杂的空间和信息环境中，使得陌生访客能够在最快的时间获得所需要的信息。由于空间引导系统需要标识系统技术和理念体系的支撑，因此，在一个建筑环境中，两者在很大程度上融合起来。

基本要素功能性要素

功能性要素是城市公共交通标识导向系统设计的关键内容，也是系统整体的核心之所在。

规范性要素

作为传递交通空间信息媒介的标识，需将庞杂的环境信息在最短的时间内准确地传达给场所内的人群，这就要求其标识设计必须标准化、规范化。

系统性要素

这一要素要求将城市公共交通环境内的标识导向按照一定的排列原则和内在逻辑构成进行组合，以达到不同空间环境的需求，各个标识进行合理的配置融合，进而形成一个有机的整体。

通用性要素

城市公共交通标识导向系统的受众人群是城市中大多数人群，这就要求其必须满足通用性设计要素。

安全性要素

在标识导向系统的外观造型上也要考虑其形状的安全性，以及制作工艺的成熟与否等。

人文性要素

城市环境特色对公共交通标识导向系统的设计有着极高的要求，在设计过程中需考虑城市文化特点，在满足功能和美观的前提下，应与其所处的城市环境相协调统一，在文化和精神两个层面上打造出符合城市气质、凸显城市魅力，让公共交通标识导向系统成为一座城市文化的延续。

研究对象1、空间

2、信息

3、人的行为

研究方法1、系统化

2、以人为本

3、引入时间效率研究

历史起源上世纪20年代，伊索体系运动，该体系建立了世界上最早、最全面的图形传达系统，人们开始关注视觉图形传达系统。其创始人—奥地利设计师OttoNeurath使用富有象征意义的图形符号，向人们展示公共建筑、社会经济发展等方面问题。上世纪中期，在一些欧美发达国家的公共服务项目中已逐渐运用较为科学完整的信息传达系统。例如1933年英国设计家亨利·贝克设计的伦敦地铁系统分布图，其中对色彩、图形以及字体三个方面进行了变革，利用鲜艳明快的色彩标明不同的地铁线，让人们利用颜色来直观判断所要搭乘的铁路线。在图形方面，他把地铁线路简化为直线，而在站点以及线路交叉的位置使用圆圈，侧重路线的走向、交叉以及不同路线的区分情况。在字体方面，他创造了无装饰线条的“铁路体”4字体。直至今日，伦敦地铁分布图仍是全世界地铁、铁路以及其他交通工具导向版面的设计基础。

20世纪60年代。美国著名城市规划师凯文·林奇在其著作《城市意象》中，向人们系统的讲述了城市导向的概念以及城市导向相关问题的解决方法5。美国作为世界上最早进行导向设计的国家，其关于标识导向系统的相关法案甚多且精细。二战后的美国，由于社会经济与交通发展的需要，标识导向系统设计由道路交通逐渐向机场等交通环境中延伸。1974年美国联邦政府交通部委托AIGA(即美国平面设计学院)，在通过对世界各国交通标识设计的研究基础上，设计出一套国际通用、准确的交通标识导向标志，其34种交通标志符号迅速应用到全美公共交通相关场合。他们的研究成果奠定了国际通用化标识系统，规范化的视觉体系。而在同时期的日本，也出现了大量研究标识导向系统的资料，导向符号被认为是具有特定指向功能的视觉图形符号。此后，标识导向设计走向国际化发展趋势。

国外发达国家中，例如德国、日本等地区，城市公共交通中的标识导向系统设计已经发展的十分成熟。其导向系统不仅设计完善、规范，且利用现代科学技术来辅佐多元化的导向表现形式，在保证标识导向系统准确传递信息的同时，兼顾其审美价值，以展现地域文化特色。

改革开放以来，中国城市面貌发生了翻天覆地的变化，与发达国家城市的距离逐渐缩小。随着城市高架桥、地铁、飞机场以及综合性交通枢纽的不断建设，城市交通环境也变得复杂。近些年来，针对城市公共交通导向系统设计的理论与实际得到了国内研究者越来越多的关注。相对于日本以及欧美发达国家，我国城市公共交通环境标识导向设计处于接轨期。在国内一线城市中，公共交通标识导向设计发展较早，比如上海、深圳、北京等地区，公共交通环境中的标识导向设计较为成熟，其发展空间也更为广阔。

近几年来，国内公共交通标识导向系统处于迅速发展阶段，还有许多不足之处，新旧交通设施的接洽处标识导向不协调，缺乏系统化、规范化等现象屡见不鲜。随着中国城市发展的繁荣，交通立体化的延伸，公共交通标识导向系统设计的发展在我国仍有很大的上升空间。

分类指引类标识

通过箭头等符号引导人们通往特定空间场所的路线标识统称为指引类标识导向。它主要以箭头、文字等符号的传输方式来指引人们了解空间结构，对使用者的寻路行为有着极大的帮助，为使用者的行动路线指明方向。指引类标识通常采用高认知、直截了当的信息表现手法，从而以最有效的方式指引使用者前往目的地。

名称类标识
作为标识导向系统中基本标识之一的名称类标识，其主要功能就是告诉来往的人们这是哪里或者大概所处什么方位，一般与其它类型的标识相搭配使用，当公共交通建筑空间以及公共设施自身的设计足够说明该设施有什么用处时，就没有必要设置此类型的标识。如果想用名称类标识表达，则需采用认知性较好、简洁明了的表现方式。值得一提的是，倘若一些名称类的标识牌安装地点与具体内容有差别时，这类名称标识也则不能被认为是名称类标识，只能被当作广告标识。

综合信息类标识

综合信息类标识主要为使用者的行动路线提供必要的信息帮助，往往蕴含着较多的信息量，因此使用者往往需要停留一段时间对传递的信息进行辨识理解。由于此类标识信息内容较为丰富，因此多以板块化

的空间示意图形式出现在使用者眼中。使用者在综合信息类标识的帮助下，可以直观的了解和掌握公共交通建筑空间的整体布局、功能分区、服务设施以及周边环境等相关信息。说明类标识

说明类标识，指在空间中对相关信息内容进行解释说明的标识。其主要作用就是对主题内容、操作流程、相关规定以及活动内容进行说明讲解。比如，在火车站自动取票机前，有说明类的标识对使用者进行取票流程的详细说明。

警告类标识

禁止类标识通常采用禁止类图形、文字符号来约束使用者行为。与其它类型标识不同的是，其主要作用是为了提醒、管理使用者的行为，以达到让使用者自觉遵守公共交通秩序以及规章制度。进而维护公共空间的安全。

著名理论公园标识导向系统6

展览会场标识导向系统设计7

功能标识导向系统是城市环境信息的媒介，它给我们的生活带来了舒适和便利。随着经济的发展，标识导向系统作为环境设施的一员更加显出其重要性，它对于快捷安全地使用交通设施，促进商贸的发展和信息的交流都是必不可少的。3

1.帮助使用者顺利地通过一个空间或者到达某处目的地;

2.通过识别、导向以及告知等方式从视觉上增加某一环境的价值或吸引力；

3.保护公众的安全。3