今天是世界无车日,顾名思义,是在出行时尽量不开车,其早期初衷在于“少开一天车,为减少尾气污染做出贡献”。在新能源汽车越来越普及的今天,“无车日”是否失去了意义?这得从无车日内涵的变迁说起。
人们对汽车为生活、环境和社会所带来影响的认知,经历了多次变化,总体经历了感受变化、发现威胁、探索持续性三个阶段。
1885年,德国工程师卡尔·本茨制造了世界上第一辆内燃机三轮汽车,开启了汽车的发展史。同年,戴姆勒发明了第一辆由汽油发动机驱动的四轮汽车。1913年,福特公司首次采用流水装配线方式大规模生产汽车,降低了成本,汽车开始进入千家万户。
中国的汽车工业也经历了显著的发展,中国已成为全球最大的汽车制造和消费国。我国汽车产销总量连续15年稳居全球第一,2023年底全国机动车保有量达4.35亿辆,其中汽车3.36亿辆,位居世界第一。汽车的普及为人们的生活带来了前所未有的便利。无论是上班通勤,还是周末出游,一辆汽车都能轻松解决,让我们的生活半径变得更大。然而,便利的背后,汽车也给我们的环境和社会带来了不少挑战。
想象一下,每天早晨,当你走出家门,驶入街道时,映入眼帘的是一条条拥堵的车流,汽车像树懒一样缓慢移动。这种场景几乎每天都在上演,城市仿佛被塞进了一个巨大的“停车场”。交通拥堵不仅影响出行效率,还带来了更多的污染,危害人体健康。
汽车动力主要以由汽油、柴油为主的石化燃料提供,这就导致了汽车尾气中含有大量有害物质,如一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物等,这些污染物对空气质量造成严重影响。久而久之,城市的天空失去了原有的蔚蓝,雾霾之中一切都变得灰蒙蒙的。更让人担忧的是,汽车排放的二氧化碳等温室气体是全球气候变暖的重要原因之一,这对整个地球生态系统构成了巨大威胁。
因此,为了增强人们的环保意识,了解汽车对城市环境造成的危害,鼓励人们在市区使用公共交通工具、骑车或步行,世界各地纷纷设立了“世界无车日”。
它最早由法国兴起,1998年9月22日,法国35个城市的市民自愿在当天弃用私家车。2007年9月22日,中国迎来了第一个“世界无车日”。
在“世界无车日”,全球各大城市倡导绿色出行。巴黎增设自行车道,设立每月“无车日”;巴塞罗那推行“超级街区”计划,限制机动车通行;柏林倡导无车化市中心,仅允许必要车辆通行。
在我国,北京、上海、广东、浙江等省市积极推进“城市慢行系统”,建设步行道和自行车道,居民们逐渐养成绿色出行的习惯,骑行和步行成为时尚和健康的生活方式,街道上充满了活力和绿色。
现如今,汽车燃料从汽油柴油变成了电能和氢能等清洁能源,大幅减少了尾气排放。智能网联汽车通过车路协同,优化交通管理,提高出行效率,减少能源消耗。但是,在我国非化石能源发电量占比仍然偏低的情况下,无论电动汽车、插电式混合动力汽车,还是燃料电池汽车,减少汽车的使用量,最终还是能够为温室气体、氮氧化物等的排放做出显著贡献。
此外,在新能源汽车进一步普及的当下,“世界无车日”的意义不是单纯地减少一天的汽车使用量,而在于倡导低碳出行,推动人、车、环境和谐共处。截至2023年底,中国新能源汽车产销量已连续八年位居全球第一,新能源汽车保有量达到1300万辆,占全球的一半以上。同时,中国积极参与全球“双碳”目标的实现,致力于2030年前实现碳达峰,2060年前实现碳中和。我们应鼓励人们选择步行、骑行和公共交通等低碳方式,减少碳排放,保护环境,提升健康和生活质量。
立足于这样的意义和内涵,我们每个人都可以从自身做起,每天践行“无车日”精神,共同迎接绿色可持续的未来。
资料来源
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本文为科普中国·创作培育计划扶持作品
作者:咚咚喵科普
审核:北京理工大学电动车辆国家工程研究中心 陈潇凯
出品:中国科协科普部