汽博科普丨汽车“流言”粉碎机（九）

如今汽车在我们的生活中扮演着不可或缺的角色，随着事物的崛起与发展，“流言”也顺势而生。

您是否也听说过一些关于汽车的“流言”却不知真伪。

汽车“流言”粉碎机将为您一一破解“流言”背后的真相，接下来请一起走进本期内容。

01-冬天别一发动车就开空调

流言：在冬天，不要一发动汽车就开空调，会伤车。

真相：以上说法系谣言！很多朋友认为冬季气温低，汽车零部件在寒冷环境下直接启动会造成损伤，水温也不容易上升，会伤车。但其实对于燃油车而言，暖气是“白赚”的。

事实上，传统燃油汽车上的空调制冷时是通过空调压缩机制冷，不过冬天吹暖风的时候压缩机实际上是不工作的。

燃油车在制暖时直接将发动机工作产生的热量导入驾驶室，从而提高车内温度，所以完全不用担心开暖风会对发动机产生不良影响。当然了，因为空调热量来自于发动机热量，为了节约油耗，可以先使用座椅加热，待发动机水温升高后再使用空调。

至于新能源车，它们主要通过PTC电阻通电产生热量，同样不需要顾虑对车辆的损害，虽然多少会对续航里程造成一些影响。

02-汽车隔热膜颜色越深隔热性越好

流言：有些人认为，汽车隔热膜的颜色越深，材料吸收光的作用越强，隔热的效果也就越好。

真相：以上说法系谣言！如今优质的汽车隔热膜是多层复合结构的，分为染色层和热阻隔层，隔热效果与染色层的颜色深浅没有直接的关系。

颜色深浅主要影响对可见光的吸收，有一定饱和值。而太阳携带的热量中，可见光只占一部分，红外线才是其主要因素，防晒则主要是防止紫外线。车膜之所以隔热，主要靠热阻隔层。热阻隔层每一层涂布不同的粒子，可以分别反射不同波段的红外线和紫外线，有选择性的阻隔太阳光中的不同部分。因此，车膜隔热效果更多取决于膜的材质和工艺，而不是由颜色深浅决定。相同材质、工艺的太阳膜，深色和浅色的隔热效果相差不多，只是在隔光性上略有差别。所以车主在购买时，要注重车膜的质量，而非颜色。

另外，在选择车膜颜色时，要特别注意前挡膜的清晰度。法规对前挡玻璃膜的透光率要求必须在70%以上。这样才能在保证阴雨天、黑夜等光线不足的情况下的行车安全。

03-冬季油车电瓶更容易亏电

流言：大家发现尤其是在冬天，上车第一次启动车辆时，打火的一瞬间，发动机启动的声音和时间都比之前要迟缓一些，原因就在于冬季寒冷电池容易亏电，启动阻力大，启动机需要更大电流才可以使发动机正常运转起来。

真相：以上说法是真的！之所以会出现这种情况，首先低温会降低电池的放电能力。因为电池是利用化学能产生电能，低温状态下化学反应速度变慢，所以电池的放电能力也会下降。

其次是整个动力系统的启动阻力，因为低温原因，发动机内部的机油会变得更粘稠，发动机各部分橡胶变得更僵硬，导致发动机的启动阻力变大，想要让发动机正常运转起来，起动机就需要电瓶提供更大的电流，如果此时电瓶处于亏电状态就会出现打火不成功的现象。

不过这个问题大家也不用担心，进入冬季可到专业的汽车4S店或修理厂对爱车进行专项的保养，另外也可以在车里随时准备一套搭电线或者搭电宝以备不时之需，但切记要规范操作！

04-汽车空调工作状态下直接熄火对空调系统无影响

流言：有些人认为，汽车空调工作状态下直接熄火对空调无影响。

真相：以上说法不准确！虽然汽车熄火以后空调可以自动关闭，但是这样做有两点危害：第一个是由于温差引起的吸湿作用，会导致空调内管路霉菌大量繁殖；其次，再次启动时发动机会带着空调压缩机的负荷启动，这样容易对发动机启动造成损伤。

所以，为了使自己的爱车寿命更长久，建议先关闭空调后熄火比较好。

本期汽车“流言”粉碎机有没有帮您破解一些以前不知真假的“流言”呢？大家心里还有哪些希望求证的流言可以在评论区留下，让我们一起寻求科学真相吧！

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