韩国客机事故致179人罹难！ “飞鸟撞机”有多致命？

当地时间12月29日，一架韩国济州航空的客机在位于韩国全罗南道的务安机场着陆时，偏离跑道后撞上机场围墙。机上175名乘客和6名机组人员除2名乘务员获救，其余179人全部遇难。这是在韩国国内发生的伤亡最严重的空难事故。

这是12月29日在韩国务安机场拍摄的事故救援现场。新华社/纽西斯通讯社

据韩国媒体报道，失事客机机型为波音737-800，机龄15年。该客机准备在务安机场1号跑道降落时发现无法正常着陆而复飞，第二次尝试在另一跑道上降落时因起落架未能放下而“机腹着陆”坠毁。影像资料显示，客机在跑道上滑行至末端仍未能减速，与机场围墙相撞后爆炸起火。

韩国客机坠落前疑似撞鸟

韩国国土交通部29日在记者会上说，当天务安机场客机坠落事故发生前，机场塔台曾向客机飞行员发出鸟群冲撞警报。一分钟后飞行员发出求救信号，求救信号发出几分钟后客机坠毁。

同日韩国媒体发布一段据称捕捉到“飞鸟撞机”瞬间的视频。

韩国媒体公布的画面

影像资料显示，失事客机在跑道末端仍然未能减速，与机场围墙相撞后遭严重损毁并起火。韩国航空业人士普遍认为，飞机撞上鸟群导致起落架出现故障的可能性较大。

全球每年发生两万多起

“飞鸟撞机”事件

小小飞鸟为何会对飞机造成如此大的杀伤力？此前，央视专门对此做过科普：飞鸟的质量不大，速度不快，飞机却恰恰相反。按照物理学定律，撞击力与质量和速度的平方成正比。例如，一只重100克的麻雀，与时速400公里的飞机相撞，可瞬间产生两吨重的冲击力，轻则损伤飞机，重则机毁人亡。专家介绍，飞机的驾驶舱窗口、传感器和发动机叶片等都比较容易因飞鸟撞机而发生损毁。

飞机发动机遭飞鸟撞击的模拟实验

动图来源：央视新闻

据国际民航组织统计，全球每年发生“飞鸟撞机”事件两万多起**。全球每年因“飞鸟撞机”要付出的代价达100多亿美元。**“飞鸟撞机”已经成为威胁航空安全的最危险因素之一。

近期，我国也曾发生“飞鸟撞机”事件。

12月20日，西藏航空TV9873航班在起飞过程中遭遇“飞鸟撞机”。机组立即决定返航，飞机安全落地，无人员受伤。

12月5日，厦门高崎机场，有厦门博主拍摄到这一幕并发视频自述：拍到国航一航班降落高崎机场时，遭遇一群飞鸟的撞击。鸟群冲撞上机头，随后机头血迹清晰可见。

落地经机场机务检查，后续航班正常执飞。

由于飞机高速飞行的特性，使得鸟撞难以被有效规避。飞机在起飞时速度极快，可能达到每小时数百公里，这样的速度和爬升率往往让鸟群无法及时避开。

由于大部分鸟类的飞行高度与飞机下降着陆、起飞爬升的高度有所重合，因此超过90%的“飞鸟撞机”事件都发生在机场或者机场附近空域，多发生在飞机的起飞和降落过程中。

如遇“飞鸟撞机”如何处置？

中国航空学会《航空知识》主编王亚男表示，当情况比较严重，如鸟类被飞机发动机吸入会造成发动机动力瞬间衰弱甚至丧失，现代商用飞机通常可以凭借另外一台完好的发动机完成至少120分钟的飞行，足以让飞机找到合适的备降场。

但如果两台发动机同时遭到撞击，飞机的动力大部分都将丧失，只能依靠仅有的滑翔和控制能力向迫降场前进。

另外，在即将降落或刚刚起飞的低空低速阶段，对飞行员的处置要求是比较苛刻的。

专家分析，此次韩国客机事故中，飞机放下起落架准备着陆时，飞机的速度和高度应该都很低，此时遭遇鸟群撞击很可能造成起落架某些部件发生故障，飞机只能以没有起落架的状态接触跑道，此时飞行员很难控制飞机方向。

此外，视频中可见飞机的扰流片，包括机翼没有充分展开进行减速。

是由于鸟类撞击造成了某种故障，还是与飞行员的操作有关，也是之后的调查需要查明的。

防止“飞鸟撞机”可以做些什么？

对于机场来说，日常驱鸟以防止“飞鸟撞机”是最重要的任务之一。

中国民用航空局印发的《运输机场鸟击及动物侵入防范管理办法》要求，机场管理机构应当设立或者指定部门负责鸟击及动物侵入防范工作，并根据生态环境、保障模式和机场运行量等因素，配备足够的人员从事鸟击及动物侵入防范工作。

配备机场驱鸟员

开着驱鸟车，带着驱鸟枪、煤气炮、语音驱鸟器、捕鸟网等十八般“兵器”，和飞鸟们“斗智斗勇”，这就是机场驱鸟员。他们会利用鸟类害怕的声音、光线、气味等多种手段，将飞鸟驱离机场，保障航行安全。

生物驱鸟

不要以为只有人类能成为驱鸟员，在我国多个大型机场，一批“土著居民”也成功应聘驱鸟员。

国内包括北京大兴机场在内的多个机场，近年来正在尝试通过驯养本地猎鹰驱赶机场上空的鸟类，最早引入机场的哈里斯鹰，已经服役多年，为驱鸟工作立下了“赫赫战功”。

提升飞机自身性能

除了生物驱鸟，现代飞机在设计、制造阶段就已经考虑到了飞鸟等外物撞击风险的因素，并会进行严苛的鸟撞实验。从机头到机身、从机翼到起落架，再到发动机，每一个可能与鸟类发生碰撞的部位都要经过严苛的撞击实验，以满足抗鸟撞的适航要求，从而确保飞机的安全性。

现代飞机也采用了一些防鸟撞击的设计，通过吸能结构分散冲击力，减少机身结构受损面积。同时提升了单发降落的性能，一旦发动机吸入鸟类丧失动力，可凭借另一台发动机实现降落。即便是机身结构受损，也能在第一时间返回机场。

此外，各地还在试验包括无人机驱鸟在内的各种新式驱鸟手段，尽量降低“飞鸟撞机”发生的概率，让空中交通越来越安全。

综合来源：新华社、央视新闻、航空知识、国家应急广播等