地铁列车是如何掉头的？

一直以来有乘客非常好奇

地铁列车到达终点站后

是如何“掉头”的

地铁列车“掉头”

与普通汽车是否一样？

为什么有的地铁列车到达终点站

会进行清客广播

而有的没有呢？

🤔🤔🤔

今天

小布就为广大网友进行解答

首先地铁“掉头”与普通汽车是不一样的。细心的网友会发现地铁列车两端各有一个司机驾驶室，如此一来地铁列车就可以实现双向行驶，只需司机简单地从一端司机驾驶室跑到另外一端去驾驶，就可以车头立刻变成车尾，而车尾立刻变成了车头，也就是说地铁列车可以实现原地“掉头”。

列车“掉头”

更专业的说法为“折返”

而根据列车“掉头”的地点不同

“折返”又分为

“站前折返”与“站后折返”

站前折返

所谓“站前折返”

就是地铁列车在进站前

通过设在站前的渡线

直接转换到始发站台

先下客然后再上客

在上下客的同时司机

从一端驾驶室换到另一端

待乘客上下完毕就可以关门始发

如图：列车从1位置开始，沿着绿色箭头的方向，依次经过2、3这两组道岔，完成股道的变更，到达位置4，此时司机驾驶室激活的是靠右侧的，进行开门，当乘客上下车的时候，另一名司机进入列车左侧司机室，将左侧司机室激活，然后关门，沿着红色箭头方向出站，继续前进。

例如10号线安德门站采用的就是“站前折返”方式，雨山路开过来的列车，在进入终点站安德门站前，会通过设在站前的渡线直接进入安德门上行站台，司机在开门上下客的同时换到往雨山路方向的驾驶室就完成了折返。🚇

站前折返列车

同一站台侧同时完成上下车

所以没有工作人员

进行终点站清客广播

站后折返

所谓“站后折返”

就是列车到达终点站下客站台

先进行清客

然后通过设在站后的折返线

再转换到始发站台

司机在始发站台开门上客完毕

再关门始发

整个步骤大概是这样的：列车进站后，乘客下车，列车继续往前开一段距离，并通过道岔驶到对向车道，列车停止运行，驾驶员从车头走到车尾（或者换新的驾驶员），车头车尾互换并开始行驶到乘客上车点，之后在对向车道正常行驶。

例如1号线中国药科大学站采用的就是“站后折返”方式。到达列车先在药科大学站的下行站台进行清客，清客完毕动车至站后的折返线，司机换到开往八卦洲大桥南方向的驾驶室，再动车至上行站台开门上客就完成了折返（如图所示，箭头方向表示列车运行方向）。站后折返列车在终点站因为要先清客，所以有工作人员进行清客广播。🚇

以上就是列车“掉头”的全部过程

小伙伴们懂了吗

下次听到清客广播

要听从广播安排哦~