北上天山，直通伊犁！-

2021年7月4日，新疆独库公路全线正常通行。

横贯天山，一路蜿蜒，一路险峻，一路惊艳，是独库公路的真实写照。

惊险且惊艳

（图：图虫创意）▼

这条从独山子到库车的公路，作为连接新疆天山南北的一条重要干线，将原来南北疆的路程缩短了近一半，堪称是中国公路建设史上的一座丰碑。

它凝聚了太多的人类精神和自然内涵。作为一条英雄之路，它历经数万人艰险十年筑就；作为一条自然之路，它汇聚了众多令人震撼的新疆美景。

自然仿佛，灌入肺腑

（图：图虫创意）▼

就是这么一条绝美公路，受天山的恶劣环境限制，每到秋冬时节，天山山区就会出现大面积降雪，除了容易引发雪崩、风吹雪等自然灾害外，公路也会产生道路积雪结冰，危害车辆通行安全。不得已，独库公路每年开放时间有限，一般仅不到4个月。

穿越天山南北

连接塔里木盆地和准噶尔盆地的独库公路

（底图：NASA）▼

作为横贯天山南北的要道，已经公路化的独库通道其实只是其中之一，而在天山山脉的崇山峻岭之中，还有更多未公路化的天山通道不为大众所知晓。穿越它们，同样不是一番易事。

你自己走出的道路

才是真正浪漫的旅途

（图：图虫创意）▼

横亘新疆南北

天山山脉是亚洲内陆中部的著名山系，在中国境内，纬向横亘于新疆维吾尔自治区中部，东起哈密东部，西到乌恰西北。东西长约1760千米，南北跨越5个纬度，宽250～350千米，面积约41万平方千米。

很明显，正是因为庞大的天山山脉

才分出了北疆、南疆、伊犁河谷

（底图：NASA）▼

这一系列山地耸立于准噶尔盆地与塔里木盆地之间，海拔多在4000米以上。这绵延几千里的神奇山脉，也出现了众多著名山峰，例如位于西段的托木尔峰是天山山脉的最高峰（海拔7435.3米），位于东段的高峰是博格达峰（海拔5445米），它们均已被列入世界自然遗产的瑰宝名录。

来自天山的雪水是最重要的水源

对于天山南北的一连串绿洲，天山便是母亲一般的存在

（图：图虫创意）▼

天山山脉直插苍穹，因此也拥有常年积雪和现代冰川作用带。

其中位于海拔3800～4200米以上的极高山带，冰雪终年覆盖；据统计，天山拥有现代冰川近7000条，面积达1万平方千米。

位于海拔2600～2700米以上的山区，则是霜冻作用带，负温期（温度在0℃以下）长达半年，仅于盛夏解冻，这里堆积了大量古代冰川沉积物，并保留了多种冰川侵蚀地形——古冰斗、冰槽谷、冰坎等。

航拍天山云海雪山

（图：图虫创意）▼

天山山脉深处的大量冰川，成为了新疆不少大河的源头，在不到20万平方千米的山地径流形成区内，有大小河川200多条，年总径流量为436亿立方米，造就了如伊犁河与塔里木河等一系列疆内名川，吸引着世人来此探寻。

天山附近绿洲及城市带▼

作为世界干旱区域的多雨山地之一，外加山脉自身的垂直地带性，天山山脉聚集了荒漠、草原、森林、草甸、丹霞、冰川、河流、湖泊等多种类型景观。那么，选择什么时间段畅游天山呢？

天山深处，巴音布鲁克草原

（图：图虫创意）▼

天山山地属于典型的山地气候，明显分成冷、暖两季。

冷季天气虽然多晴朗，但是3000米以下的山地、盆地和谷地积雪深厚，且多雾霜。特别是在天山西段，冬季往往形成明显的逆温层结，逆温产生于10月，消失于翌年4月，以1月份的层结为最大（达3000米左右）。

航拍天山云海雪山

（图：图虫创意）▼

暖季（夏季）时期的天山，海拔3000米以上多雨雪，3000米以下气候凉爽，且各地湿度差别受海拔控制。再考察天山北坡的降水情况，其季节变化很大，最大降水集中在五月和六月。

综合一系列客观条件因素，可以选择八月畅游天山。而这个时间恰好也处于每年独库公路的开放期内，进一步证实了八月去天山是一个不错的选择。

独库公路起点路标

（图：图虫创意）▼

作为近几年网红公路的代表之一，独库公路已然出圈，不再显得那么神秘。

而畅游天山，除了开车巡游以外，徒步也是很好的选择，著名的夏塔古道就是其中一个备选项。

想再去一次

（图：图虫创意）▼

什么是夏塔古道？

夏塔古道，也称夏特古道，为伊犁地区的昭苏县翻越南天山至阿克苏的古代孔道。

这是一条至少在1500年前就已存在的穿越天山的通道，但后来逐渐被废弃，直到清朝乾隆年间重新开辟。

以今天的位置来看，位于西部边陲▼

夏塔古道的重开可以说是当时天山南北交通史上的一个重要事件。乾隆二十四年，清朝平定新疆南北两路之乱，新疆一统。当年秋天，乾隆多次责成相关将军、大臣对伊犁驻军建政问题提出议案。但当时伊犁、塔城近百万人口全部流失，后勤补给困难，而议案所提驻军移民规模较大，当时办理并不现实。

乾隆也明白当地的难处，出于战略考虑，主张逐步实施，待时机成熟后设立建制并大规模移民驻军。当年底，一些大臣先提出移民少量农户试屯，并调遣部分官兵进驻伊犁。这项建议向朝廷报告后，得到乾隆的首肯。

夏塔古道与独库公路比较

前者连接的是伊犁河谷与南疆，后者连接的是南北疆

（底图：NASA）▼

于是在乾隆二十五年，阿克苏办事大臣率农户300人和官兵500人，由阿克苏启程，首次翻越木扎尔特山口进入伊犁，在海努克地方（今属新疆察县）驻屯，标志着木扎尔特孔道重开。

孔道重启后，朝廷也于木扎尔特孔道北坡谷口设沙图阿满军台。《西域同文志》云：“沙图，准语，梯也。山磴如梯，故名。”阿满则为准噶尔蒙古语“门”之意。“沙图阿满”合译为“梯门”，侧面反映出它与关隘的联系。

孔道北端的“夏塔”所在

（图：google map）▼

“沙图阿满”四字并不便于当地人的日常交流，他们往往取前两字“沙图”作为简称。久而久之，“沙图”也音转为“夏塔（夏特）”二字，约定俗成后成为正式名称。

夏塔古城遗址

（图：图虫创意）▼

作为夏塔古道要隘之地的木扎尔特山口，为天山较为险峻的达坂，并不容易翻越。木扎尔特山口（达坂），清代多称木素尔岭，亦译为穆苏尔或穆肃尔等。当时的人们在四月份翻越该山口时，就曾发生驿兵冻死事件。当地大臣在向皇帝上奏时表示：“过木素尔岭下至山麓，有涧名塞塞克、爱噶尔雅勒，其险处约四十余里，一值风雪，即难行走，必须往侯晴霁。”