系统工程集成及规范统筹-引领产品研制过程实施

大型商用飞机的研制对于传统制造业极具挑战，一方面，这是由于产品本身是个高度集成的复杂产品系统；另一方面，其设计研制过程通常采用“主制造商-供应商”模式，参与研制的供应商遍及全球，这些都决定了商用飞机项目具有高成本、高风险、高技术含量和难于管理的特点。更为重要的是，这个过程必须要产出“高质量的产品”，以满足安全性、可靠性、可维修性、可购性及其他的客户运营等需求。

用过程管理实现质量目标

在二十世纪八十年代早中期，美国工业界和政界的很多领袖都认识到，在一个不断扩张、竞争更为激烈的国际市场上进行商业活动，注重质量是何其重要。但是，当时美国的很多商业企业要么不当回事，要么不知道该如何入手以提高产品质量。在这种背景下，1987 年由美国国家标准局(NIST)赞助设立了“马可姆·波里奇”(Malcolm Baldrige) 美国国家质量奖。一个企业或组织若想获得此奖项，必须拥有一套堪称榜样(role-model) 的组织管理体系，以实现对所提供产品或服务的持续改进。国家质量奖的愿景是打造美国工商企业的“ 卓越标准”(standard of excellence),以此推动美国的工商业企业达到世界级质量水平。

波音公司分别于1998年和2003年两次荣获此项殊荣。对于一个公司来说，为了竞得此奖项，必须采用“系统视角”，在“马可姆·波里奇”奖框架下的核心理念和价值角度上证明其产品的卓越性能。由于“过程管理”是该奖项价值框架下的核心理念之一，波音系统工程团队领导此奖项的竞选筹备工作 。

另外，为了表明其“企业过程模型”的通用性，所有的产品研制过程必须要有条理地开发、组织和集成到一个标准的模板里，以便于全企业共通性的管理，这就是波音所谓的“基于过程的管理”(PBM)。每个过程由预先指定的责任人/责任团队负责完成，然后以定量指标的形式评价其实现效果。在波音公司，不论某个雇员是刚毕业才加入团队的大学生，还是具有30年以上工作经验的资深工程师，对于同一项工作任务使用的过程都是完全相同的，从而保证任务交付成果的质量具有一贯性。

聚焦客户和市场需求

回首国内民机企业，作为大型客机主制造商龙头的中国商飞，已将商用飞机“全生命周期”的过程集成和产品集成方法，以聚焦于满足客户和市场的需求为目标，编制出版了《中国商飞系统工程手册》。该手册统一了具有民用飞机研制特点的中国商飞系统工程的范围和定义，给出中国商飞系统工程的内容和实施的要求，是实施具体的系统工程活动的基本法规和行动准则。

此系统工程手册在博采众长的基础上（综述了包括INCOSE、NASA、FAA系统工程手册；SAE ARP4754A、ISO15288、EIA632、AS9100 等系统工程相关标准，以及具有多年国际航空制造业工作经历的海外专家的经验），结合中国商飞型号研制的实际情况，从方法学和实践的角度定义了产品系统工程过程。内容包括以下14大技术过程：市场分析、利益攸关方需求捕获、功能分析、需求分析、设计综合、安全性评估、需求确认、产品实施、产品集成、实施验证、产品确认、交付、运行支持和报废回收；7大技术管理过程：过程保证、决策管理、风险和机会管理、构型管理、需求管理、接口管理以及取证。

遵循工业界的卓越标准，上述“14+7”个过程都采用统一的、标准的“基于过程的管理（PBM）”模板来表达，包括每个过程的输入/输出、执行的任务，相关的通用工具、方法、经验和最佳实践都被整合到同一张表里。

尤其值得一提的是，每个过程相关的过程，以及对应的SAE 相关指南和标准均被列出 。最重要的是，为下层（专业或子系统）流程、程序和作业文件提供了框架，与基层专业建设充分结合，从而保证了过程的一致性和通用性，以及整个系统工程架构的全面性和可实践性。该手册已然成为了中国商飞系统工程的标准，并在不断完善和细化（目前已升版至第四版），最终应用于型号产品的开发研制活动中。