2010年12月9日 荆岳长江公路大桥正式通车

　　2010年12月9日，荆岳长江公路大桥正式通车运营。

　　荆岳长江公路大桥位于湖北、湖南两省交界处的长江城螺河段上，起于湖北省荆州市监利县白螺镇，跨长江后止于湖南省岳阳市云溪区道仁矶镇，是湖北省“六纵五横一环”骨架公路网中随州至岳阳高速公路跨越长江的特大型桥梁工程。

　　该大桥自2006年12月起开工建设，由于这座大桥是一座双塔单侧混合梁斜拉桥，南塔高224.5米，北塔高265.5米，也是当时世界上最大的高低不对称斜拉桥，因此在设计和施工方面都有较大的难度。在建设过程中，施工人员克服了桥位区断层、揉皱破碎带、层间剪切带、岩层陡立、岩溶等不良地质条件，尤其是在建设主桥南、北索塔基础时首次采用了超大型分离式承台大直径钻孔灌注桩群桩基础，对今后特殊条件下的桥梁基础施工具有很强的借鉴意义。

　　在施工人员的共同努力下，2010年10月大桥的主体工程以及其附属工程全部完工。建设完成的荆岳长江公路大桥总里程5419米，其中长江大桥总长4512.5米，主桥长1444 米。整座大桥的设计标准为双向六车道高速公路，桥面宽度33.5米，荷载等级为公路Ⅰ级，设计时速100公里/小时。

　　另外，为了避开江中心不良地质带以及断层，主桥采用了主跨816米的斜拉桥，基本覆盖了中、低水位期的可通航水域；为了降低桥梁阻水率，减少深水基础数量，辅桥还采用了主跨154m的七跨连续预应力混凝土箱梁桥；除此之外，还另设了3个备用通航孔，以防今后航道发生改变。

　　荆岳长江公路大桥是我国在长江中游地质、防洪、航运、防震、抗风、协调等条件及其复杂的环境下建设的一座特大跨桥梁。它的建成将有效改善长江中游的过江交通条件，极大提升洞庭湖区域防洪、抢险、救灾的交通运输能力，对促进中部地区的建设具有积极意义。