歼-10导弹靶试飞为何困难重重？

科普中国-军事科技前沿 2018-05-07

　　编者按：

　　1998年3月23日，横空出世的歼-10飞机原型机01架在四川成都成功首飞！该机全新的空战理念、四大关键技术、创新性设计、制造和试飞技术融于一身，堪称“创新机”“精品机”。就此歼-10成为了我国航空工业创新成果爆发式、井喷式发展的有力呈现。

　　20年岁月，从初露峥嵘到一代名机，我们已无法想象奋战在航空工业一线的科研人员，克服了多少困难才迎来如今的辉煌。今天就让我们与歼-10试飞员徐勇凌，共同追忆那段闪光的岁月。

　　机务为当日的任务执行进行准备。

　　【试飞回顾】

　　任务前的任务部署，空军召集所有参试单位召开表决心大会，徐勇凌代表试飞员做了“心系航空势在必得”的发言。

　　发言内容可简单复述

　　“明天是新机试飞最后一个飞行日，我将执行最后的导弹靶试任务，空军召集所有参试单位召开表决心大会，我代表试飞员做了“心系航空势在必得”的发言：

　　徐勇凌准备执行任务登上战机。

　　各位领导，各位专家：

　　羊年岁末将至，型号试飞已经到了冲刺的关键时刻，今天在座的都是搞航空的，包括穿军装的，不穿军装的，也包括我们电子部、航天部的同仁，我们只有一个名字：航空人。我们都怀着对航空、对国防、对国家的拳拳之心。今天我代表试飞员讲三句话：

　　首先我要说歼十飞机是个奇迹。不仅仅因为歼十是第三代机，我们用数字来说话：1998年到现在5年多的时间，我们用7架飞机，飞了2000多个试飞架次，完成了包括：大攻角、空中加油、炸弹航炮等常规武器，PL8、PL11等现代武器的实弹靶试，过去这些科目都是在型号定型后的专项试飞中完成的，过去，我们为一枚弹的靶试定型所用的时间又何止5年；我们创造了大表速1450公里/小时、动升限20300米、大过载+9-3的记录，这些数据说明了什么，这说明我们的航空水平和试飞水平已经与国际航空先进水平接近了，歼十飞机不仅仅是型号研制的奇迹，它更创造了试飞的奇迹。

　　第二句话我来说说PL11靶试，为了靶试我们已经殚精竭虑，我们指挥员，飞行员齐心协力，提出了决不让靶试在我们这里晚点的口号，我们从5月份开始的靶试准备到现在，在所有的演练和靶试试飞中做到了缺陷为零；为了争取试飞的结点，我们确保每个架次的质量与安全，以往需要一个月的靶试演练，我们只用了4个架次；我们在所有的靶试演练中实现了100%的瞄准概率；我们编写了20万字的靶试资料；为了研究靶试方案，我们废寝忘食，有时灵感就来自于吃饭睡觉的片刻，我们提出了前侧靶试迎头机动的方案，解决了雷达盲区的重大技术难点，我们提出了雷达30度4线的参数选择方案，解决了雷达截获晚的难题；我们预想了所有的应急情况处置预按，在11月20日第一个靶试飞行日中，指挥员飞行员密切协同，成功处置了外界电子干扰造成的带弹着陆的特殊情况；为了第三枚弹的靶试我们已经作了充分的准备，指挥员小组编写了详细的指挥预按，我们与总设计师系统、航电相关系统、导弹系统，靶试指挥系统、靶机系统进行了周密的协同，我们也请教了歼八靶试试飞员和专家，我们的指挥员飞行员思想稳定，技术成熟，身体良好，精力充沛，因此，我们对靶试成功充满着信心。

　　第三句话，我要说说神州5号飞船，那是航天人创造的奇迹，其实杨立伟本来就是飞行员，神舟5的总设计师袁家军是我的同学，原来也是搞航空的，但他们毕竟是航天人，神5的成功带给国人的是扬国威、壮民心，鼓士气，然而对于航空人来说，除了这些，还有一丝丝的酸楚，和深深的压力，10月15日，我是从宿舍的后窗看见神5腾空而起一飞冲天的，当时我的心情就是如此的复杂。今年是羊年，羊年还有十天了，我们航空人几十年来卧薪尝胆、含辛茹苦、励精图治、甚至忍辱负重为的是什么，就是为了成功！为了今天的成功！！为了羊年的成功！！！我们决不能把成功留在猴年，我们应当有必胜的信心！”