上世纪五十年代诞生，C-130“大力神”缘何经久不衰？

　　出品：科普中国

　　作者：李小白

　　策划：毕孝斌

　　监制：光明网科普事业部

　　自1954年首飞起，C-130“大力神”战术运输机无处不在。它最初被设计用于兵员、物资的运输投送和救生工作，如今这个庞大的家族遍地开花，从事突击渗透、对地支援、空中侦察、空中加油、海上巡逻等任务。同时，C-130也活跃在民用、商业领域，是世界上使用时间最长、装备最广泛、设计最成功的运输机之一。

　　夜色下的C-130运输机

　　问世半个多世纪，如今仍然是美国在内的许多国家空军主力装备。C-130“大力神”的设计者、建造者常常自豪地说“大力神”是世界上最成熟、最成功的主力军用飞机，迄今为止，已有63个国家向洛克希德·马丁公司采购C-130运输机，70个国家装备使用C-130。这些“大力神”飞赴过青藏高原，也曾停歇于航母跑道，甚至飞至南北两极进行科考活动。对于“大力神”来说，没有到达不了的地方，也没有完不成的任务。

　　改装起落架后，能够在极地起降的C-130运输机

　　朝鲜战争让美国人意识到，美国人装备的C-46与C-47运输机已经无法继续满足美军的运输、投送需求，起降性能、运输投送能力不再能够应对新的战场环境。美国军方需要一款能够在中等距离上运输投送士兵、装备的飞机，这种飞机尤其突出良好的野战机场起降能力，起降距离短，可以使用简易跑道。为满足这一需求，美国空军于1951年初开始了新型中型运输机的招标工作。

　　洛克希德公司(现洛克希德·马丁公司)最终在竞标中胜出，并于1951年7月2日签订合同生产两架原型机YC-130。1954年8月23日，YC-130在洛克希德位于加利福尼亚州伯班克的工厂首飞，原型机在800英尺的距离上就完成了起飞，不仅满足了美国空军的性能指标要求，其机动性能更是远远超出预期。这次首飞给美国空军留下了深刻印象，随后，C-130运输机顺利投入量产，进入美国空军服役。

　　在简易跑道起降的C-130运输机

　　C-130“大力神”运输机机长为29.8米，高度为11.6米。设有五名机组人员，分别为正副驾驶员、导航员、领航员和装卸长。采用上单翼布局，降低翼盒对货舱高度和货舱容积产生的影响。机翼为平直翼，可提供较大的升力，使飞机在短距离完成起降。主起落架舱设计在机身两侧，凸起的流线型起落架舱设计可以避免对货舱的占用，节省了宝贵的货舱容积，同时确保了货舱的延续性。C-130采用单垂尾设计，机身尾部设有货舱门，上下两片设计，可以在空中开启，在地面装卸货物时可以充当装卸坡道。

　　C-130J“超级大力神”的现代化座舱

　　C-130“运输机”拥有大型无障碍的全压力货舱，可以根据任务性质进行迅速配置，以便将担架、部队、物资迅速投送至战区。货舱高为2.74米，宽3.12米，在货舱长度方面，不同改进型号的C-130略有不同。虽然是中型运输机，但其运载能力不容小觑。C-130空重约为34吨，有效载荷约为20吨，最大起飞重量可达70吨。可以运载2~3辆悍马汽车，两辆M113装甲运兵车，甚至能够运载一架“黑鹰”直升机。

　　正在装载货物的C-130

　　C-130运输机的最高速度接近600公里/小时，巡航速度为540公里/小时，空载状态下的实用升限可达一万米。发动机采用四台艾里逊T56-A-1A涡轮螺旋桨发动机，螺旋桨直径4.1米，每台发动机能够提供3750马力。座舱内设有液晶显示屏，配有完善的通信、导航系统，可以在复杂的气象条件下遂行作战任务，并拥有对地形进行高清对照的能力。

　　“飞行炮艇”AC-130

　　C-130运输机对中型运输机发展的影响十分深远，较为直观的影响可以体现在运输机的设计指标与机身的布局设计。在更深层次方面，C-130运输机对部队战术战法的推动也是极大的。C-130大幅度提升了部队的投送能力，可以迅速到达以往无法到达的地域立即投入作战，并且会获得源源不断的空投补给，从而使作战部队的作战效益获得飞跃性的提升。

　　C-130大幅度拓展了作战部队作战区域，相当于无形中增加了作战部队的规模

　　目前为止，C-130“大力神”家族共有70多种型号，遍布美军海陆空三军的各个作战领域。其中较为著名的有为地面部队提供空中火力支援的“飞行炮艇”AC-130，搭载特种部队遂行特种作战任务的MC-130，能够为直升机进行空中加油的KC-130。同时，C-130也被广泛出口，其卓越的飞行性能和极佳的耐操性广受好评，在全球范围内创造了多次辉煌战例，以色列“野小子”特种部队曾搭载C-130运输机长途奔袭恩德培机场，创造了举世瞩目的特种作战行动——“雷霆行动”。在上世纪，中国曾以民用目的进口，担负一些商业运输活动。

　　上世纪为中国运输“黑鹰”直升机的民用版“大力神”运输机

　　如今美国空军装备的是最新改进的C-130J“超级大力神”运输机，C-130J在C-130的基础上进行了全面更新，换用了新型发动机，设置了全新的驾驶舱。按服役年限看，“大力神”运输机似乎早已应该走向退役，然而其强大的性能仍然是许多国家无法达到的。C-130依旧可以出色地完成各种作战任务，并且很难找到合适的继任者，这在整个军用飞机领域都是十分罕见而又难得的。

　　C-130J“超级大力神”