最强大两栖攻击舰

　　一提到世界上最大的驱逐舰，毫无疑问是日本海上自卫队的“出云”级直升机驱逐舰。不过，“出云”级采用直通甲板、右侧舰岛的航母型布局，不考虑任务定位仅从船型上看，很难称其为驱逐舰。而在采用类似船型的舰艇中，“出云”级仅仅算是入门，美国海军正在建造的“美国”级两栖攻击舰的吨位就是“出云”级的2倍，是目前世界上吨位最大的两栖舰，远大于意大利海军的“加富尔”级航母、西班牙海军的“胡安卡洛斯”级战略投送舰以及法国海军的“西北风”级两栖攻 击舰等全通甲板型舰艇。

　　“美国”级两栖攻击舰诞生于世纪之交的美国海军战略转型期，用以替换“塔拉瓦”级两栖攻击舰，主要任务是作为美国海军两栖战备群的旗舰，指挥、搭载、运送、支援海军陆战队员进行登陆作战。

　　美国海军“美国”号两栖攻击舰，设计去掉了尾部坞舱。

　　脱胎于“马金岛”号

　　LHA6在设计选型时，曾出现过3种不同的方案：1.在现有“黄蜂”级两栖攻击舰8号舰“马金岛”号船体上进行改进设计；2.在“马金岛”号基础上进行放大设计；3.干脆重新设计一级吨位尺寸更大的新型号。从使用者的角度看，当然是喜欢重新设计的大吨位舰艇，而从出资者的角度来看当然是选择便宜够用 的。21世纪初，美国海军出台了一系列舰艇计划，从优先度及紧迫性上来看，LHA6是要落后于“福特”级航母、SSBN（X）、“弗吉尼亚”、 CG(X)、DDG-1000、LCS等舰艇的，而LHA6是超过40000吨的大型舰艇，本身造价十分昂贵。最终，美国海军与陆战队达成一致，选择第一 种方案，即在“马金岛”号的基础上进行改进设计。

　　采用全新动力系统

　　美国海军在“马金岛”号之前建造的两栖攻击舰上，都使用了蒸汽动力系统，在建造“马金岛”号时，美国海军换装了柴电燃联合推进装置 （CODLAG），“美国”级舰沿用了这一套动力系统。舰上装备2台LM-2500+燃气轮机、6台柴油机及2台推进电机，当航速大于12节时，舰上由2台燃机通过主齿轮箱带动2根主轴驱动变距桨推进，当航速低于12节时，则由舰上2台交流电机接入主齿轮箱驱动，尽可能发挥了燃气轮机满功率运转时比功率高及柴电推进系统低速巡航省油的特点。节油效果还是十分明显的，之前使用蒸汽动力的两栖舰一天的燃油消耗量约为15万升，而“美国”级舰一天的燃油消耗量仅 为5.7万升。两种动力系统交替使用，可实现快速切换。

　　“美国”号舱室布置图

　　机库扩容

　　“美国”级两栖攻击舰在设计时取消了坞舱，当然也就没有搭载气垫登陆艇。此外，用于交通运输的下甲板也取消了。这样在移除可浸没井甲板后，“美国” 级在机库甲板上扩充了两个较宽的高舱区，每个高舱区都装备有用于飞机维修的起重机。取消坞舱的LHA6两栖攻击舰的机库长度大幅增加了42%，其理想的舰载机编组模式为12架MV-22B飞机、4架CH-53“海马”直升机、2架SH-60S直升机、4架AH-1“超眼镜蛇”攻击直升机、3架UH-1“休 伊”直升机以及6架F-35B战斗机。当然，根据任务可搭载20架F-35B和2架SH-60S，火力全开。

　　MV-22B降落在“美国”号上

　　扩大了机库甲板面积后得以重新组合并扩充了航空维修设施，尤其是增加了零部件及配套设备，使LHA6具备了更好的维修能力。舰上空间扩大也提供了额外的燃料及军械搭载能力，有效提升了在航率及任务能力。

　　为了加强航空运载能力，“美国”级取消了两栖舰标志性的坞舱，导致了登陆艇和两栖装甲车运载能力的缺失，不过从3号舰开始，美国海军将拨乱反正恢复坞舱设计。